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温馨小常识

减振器零部件的检修要求

　　1．吊环。当脱焊的吊环需要焊接时，必须打好坡口，并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。否则，安装后产生“别劲”，造成过度磨损或损坏。

　　2．储油缸是减振器的主要部件，检查必须按以下几方面认真进行：螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象，否则会使储油缸螺母无法拧紧，从而引起工作缸筒上下跳动，不仅发出噪声而且还会引起变形，直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。

　　3．减振器在连杆处漏油，大多是由于油封损坏造成的，应更换过度磨损的油封和老化的油封。

　　4．活塞外径对于减振器阻力的稳定性具有极其重要的影响。活塞外表面起密封作用的阀线一旦被阀片打碎，则直接影响减振器的减振性能，经过修理即可恢复。修理的办法是用辅助胎具以手工或较高精度的机床研磨，使节流孔达到相应精度，并保证阀线平面比支承面高出0.03～0.05mm，即可明显提高减振器的阻力。如果阀线多处损坏时，活塞便不能修复，应更换新件。

　　5．压缩阀弹簧片的4个爪变形或折断，使减振器减振阻力减小或丧失。由于压缩阀总成是冲铆成不可拆卸的整体，必要时只能更换总成。

　　6．经长期使用后，减振器油液将变黑变稠。如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞，油液中将会含有粉末状铁屑，用手即可碾出。当减振器油变黑时，必须更换油液。

　　7．焊接缸筒底座与储油缸时，高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底，在高温高压液流的冲刷下会脱落下来，堵塞节流孔或夹在缸筒与活塞间，拉伤缸筒和活塞。因此，最好采用高压或超声波进行储油缸的清洗，清洗后用压缩空气吹净。

　　8．通常在储油缸底座上冲出三个凸起点，以定位放置工作缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大，极易在凸起根部产生裂纹而导致漏油，所以必须对储油缸进行压力检查。

　　9．储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内，工作缸放上后应居中。若三者不在同一锥面内当连杆往复运动时，工作缸便随之摇摆，不仅将产生噪声，而且还会造成连杆和缸筒发卡，产生早期磨损。为鉴别上述故障，可在减振器分解清洗后对照光线观察凸起点位置，如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上。也可将工作缸放入储油缸内观察其是否居中，不居中产生歪斜即说明三个凸起点不在同一锥面上。

减振器总成

型号：5001150-C1100

图号：C5001150-C1100

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