国六气门间隙调整

气门间隙调整的重要性

气门间隙调整间隔

气门间隙调整的准备工作

气门间隙调整

气门间隙案例

气门间隙调整的重要性

发动机运行中，气门杆与摇臂或传动部件间存在一定量的磨损以及松动，出厂设置的气门间隙就会发生变化，因此需要按保养周期调整气门间隙。

气门间隙调整不当或错误调整会引起气门的冲击和磨损，气门烧蚀，气缸漏气，发动机动力不足和损坏：

间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门

间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时气门开启时间减少，进气和排气不充分，会影响发动机的正常工作。

气门间隙调整间隔

说明：

具体保养周期，以整车用户手册为准;

用户应根据车辆实际使用情况，适当缩短保养里程和时间间隔

气门间隙调整时的准备工作

准备工作

断开蓄电池；

拆下摇臂室盖。

检查

两个锁片必须正确就位在各个气门杆上，调整前目视检查各个气门的锁片；

跨接压板的凹穴必须落座在气门杆上。目视检查跨接压板，确保其安装正确。

特别说明

复检：Z15N燃气机调气门后，必须复检。使用原来的调试时的塞尺检验，依据塞尺塞入的阻滞感评估是否合格。

所有顶置机构的调整都必须在发动机冷却状态下（冷却液温度稳定在 60°C 或以下时）进行；

不要拉或用工具撬风扇以手动旋转发动机，会损坏风扇叶片，发生故障。从而造成严重的人身伤害或财产损失。

气门间隙调整

D4.0/4.5（不带发动机制动）

拆卸：断开整车电源，拆下喷油器供油管和气阀室罩盖。

调整

需等发动机冷却（冷却液温度稳定在 60°C以下）

使曲轴皮带轮上TDC标记处于12点位置，检查1缸的两个摇臂是否松动，若松动、调整1I、1E、2l 和 3E；若没有松动，转动曲轴 360 度，再次检查。（E = 排气，I = 进气）。

然后使用盘车工具将曲轴转动 360 度，调整2E、3I、4E 和 4I 。

气门间隙标准：进气：0.33 ± 0.08 mm，排气：0.58 ± 0.08 mm（排气摇臂长于进气摇臂）

安装：气阀室罩盖和喷油器供油管

检查：运转发动机，检查有无燃油泄漏及发动机异响。

气门间隙调整

D4.0/4.5（带发动机制动）

拆卸：断开整车电源，拆下喷油器供油管和气阀室罩盖。

调整

需等发动机冷却（冷却液温度稳定在 60°C以下）

使减振器上TDC标记处于12点位置，检查1缸的两个摇臂是否松动，若没有松动，转动曲轴 360 度，再次检查。

然后顺时针盘动发动机，当减震器上1/4缸标记垂直朝上时，调整1缸进、排气门。

然后继续盘动，按下表顺序进行调整。

气门间隙标准：进气：0.33 ± 0.08 mm，排气：0.58 ± 0.08 mm（排气摇臂长于进气摇臂）

安装：气阀室罩盖和喷油器供油管

检查：运转发动机，检查有无燃油泄漏及发动机异响。

气门间隙调整

B6.2/D6.7（不带发动机制动）

拆卸：断开整车电源，拆下气阀室罩盖后面的呼吸器管接头和气阀室罩盖。

调整

需等发动机冷却（冷却液温度稳定在 60°C以下）

使减振器上TDC标记处于12点位置，检查1缸的两个摇臂是否松动，若松动、调整1I、1E、2l 、3E、4I、5E；若没有松动，转动曲轴 360 度，再次检查。（E = 排气，I = 进气）。

然后使用盘车工具将曲轴转动 360 度，调整2E、3I、4E、5I、6I、6E。

气门间隙标准：进气：0.25 ± 0.08 mm，排气：0.51 ± 0.08 mm（排气摇臂长于进气摇臂）

安装：气阀室罩盖和呼吸器管接头

检查：运转发动机，检查有无泄漏及发动机异响。

气门间隙调整

B6.2/D6.7（带发动机制动）

拆卸：断开整车电源，拆下气阀室罩盖后面的呼吸器管接头和气阀室罩盖。

调整

需等发动机冷却（冷却液温度稳定在 60°C以下）

使减振器上TDC标记处于12点位置，检查1缸的两个摇臂是否松动，若没有松动，转动曲轴 360 度，再次检查。

然后顺时针盘动发动机，当减震器上60°标记垂直朝上时，调整1缸进、排气门。

然后继续盘动，按下表顺序进行调整。

气门间隙标准：进气：0.25 ± 0.08 mm，排气：0.51 ± 0.08 mm （排气摇臂长于进气摇臂）

安装：气阀室罩盖和呼吸器管接头

检查：运转发动机，检查有无泄漏及发动机异响。

气门间隙调整

L9（不带发动机制动）

拆卸：断开整车电源，拆下气阀室罩盖上曲轴箱呼吸器管和回油管、气阀室罩盖。

调整

需等发动机冷却（冷却液温度稳定在 60°C以下）

使燃油泵上T标记处于12点位置，检查1缸的两个摇臂是否松动，若松动、调整1I、1E、2l 、3E、4I、5E；若没有松动，转动曲轴 360 度，再次检查。（E = 排气，I = 进气）。

然后使用盘车工具将曲轴转动 360 度，调整2E、3I、4E、5I、6I、6E。

气门间隙标准：进气：0.3 ± 0.08 mm，排气：0.72 ± 0.08 mm（排气摇臂长于进气摇臂）

安装：气阀室罩盖和呼吸器管接头、曲轴箱呼吸器管和回油管

检查：运转发动机，检查有无泄漏及发动机异响。

气门间隙调整

L9（带发动机制动）

拆卸：断开整车电源，拆下气阀室罩盖上曲轴箱呼吸器管和回油管、气阀室罩盖。

调整

需等发动机冷却（冷却液温度稳定在 60°C以下）

盘动发动机，当燃油泵上1标记垂直朝上时，调整1缸进、排气门。

然后继续盘动，按点火顺序1-5-3-6-2-4，依次调整各缸气门间隙。

气门间隙标准：进气：0.3 ± 0.08 mm，排气：0.72 ± 0.08 mm （排气摇臂长于进气摇臂）

安装：气阀室罩盖和呼吸器管接头、曲轴箱呼吸器管和回油管

检查：运转发动机，检查有无泄漏及发动机异响。

气门间隙调整

Z14/Z15N发动机正时

曲轴正时位置确认：旋转曲轴，当减振器上的正时孔与机油泵壳体上的孔对齐时，可将曲轴正时锁定销插入，此位置为曲轴正时位置。

凸轮轴正时位置确认：当凸轮轴正时孔位于12点方向时，可将凸轮轴正时锁定销通过凸轮轴盖上的孔完全插入，此位置为凸轮轴正时位置。

Z14（标配发动机制动）   

断开整车电源，松开喷油器供油管上的油轨处接头泄压后，拆下喷油器供油管和气阀室罩盖。

调整

使用盘车工具，顺时针（从发动机后端看）盘动曲轴，当凸轮轴齿轮上的“1”标记与缸盖排气侧齐平时，可将气门间隙调整锁定销插入凸轮轴前端小孔中，此时调整1缸进、排气门间隙。

然后拔出锁定销，盘动曲轴，当“5”标记与缸盖表面齐平时，调整5缸进、排气门间隙，方法同上。

按点火顺序1-5-3-6-2-4，依次调整各缸气门间隙。

气门间隙标准：进气：0.36 ± 0.08 mm，排气：0.69 ± 0.08 mm（进气摇臂长于排气摇臂）

安装：气阀室罩盖和喷油器供油管

检查：运转发动机，检查有无燃油泄漏及发动机异响。

Z15N（标配发动机制动）             

Z15N调气门方法同Z14，在拆装上有所不同（Z14拆油管等、Z15N拆点火线圈和EGR跨接管等）

Z15N间隙标准：进气：0.45 ± 0.07 mm，                  排气：0.8 ± 0.05 mm

复检：Z15N燃气机调气门后，必须复检。使用原来的调试时的塞尺检验，依据塞尺塞入的阻滞感评估是否合格