东风康明斯ISLe燃油泵系统拆分件诊断、拆卸、装配指导规范

目的

本标准用于指导 ISLe 发动机燃油系统各性能件分解后的诊断维修。

范围

本标准仅适用于东风康明斯 ISLe 系列发动机。

引用标准

《维修手册》

说明

本标准参考供应商康明斯燃油系统（武汉）有限公司，如有冲突，则执行供应商新版服务

工艺指导书。

工作描述

1． ISLe 发动机燃油系统各性能件的服务工艺指导书

1 / 28

1.1. 通用安全守则

2 / 28

1.3. 燃油泵结构介绍

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1.4. CCR 油泵分零部件介绍

4 / 28

1.5. 燃油系统维修清洁度要求

5 / 28

1.6. 燃油泵检测指南

1.6.1 燃油泵检测

6 / 28

7 / 28

1.6.2. 齿轮泵检测

1.7. 燃油泵零部件拆装指南

1.7.1. 齿轮泵拆卸与安装

11 / 28

1.7.2 电磁阀拆卸与安装

1.8. 燃油油轨零部件测试及拆装指南

1.8.1 泄压阀

初始检查

警告

燃油泵、高压燃油管路和燃油油轨中含

有压力非常高的燃油。不要在发动机运

行时松开任何管接头。发动机关闭后至

少等待 10 分钟，等待油压降到较低级

别后，才能松开高压燃料系统的管接头。

警告

油轨内的压力非常高。高压燃油可以穿

透皮肤。在发动机运行时要站在距离较

远的位置上。

警告

燃油泵、高压燃油管路和燃油油轨中含

有压力非常高的燃油。为了避免人身伤

害，切勿在发动机运转时松开任何接头。

注意

在断开或拆卸燃油管路、更换滤清器和

向燃油系统中注油时，注意不要使燃油

溢出或排放到船舱中。不要让滤芯掉落

或将其抛在船舱内。必须根据地方环境

法规废弃燃油和燃油滤清器。

运转发动机，检查有无外部泄漏。

检查燃油减压阀有无过多燃油泄漏进回油管。

测量燃油减压阀泄漏时需要使用回油软管（零

件号 3164618）。 此工具用于隔离燃油减压

阀的泄漏量，这样就能在量筒中测量泄漏量。

注: 如果故障代码 449 或 2311 起作用，在

没有先确定故障状态的原因之前不要更换燃

油减压阀。参考相应的故障判断树。

拆下连接燃油减压阀回油管和燃油回油歧管

的 M12 空心螺栓。

将回油软管（零件号 3164618）安装在回油歧

管上。

将回油软管放入收集容器中。

或者，可以在燃油减压阀上安装燃油减压

阀泄漏测量工具（零件号 4064617）。

测试

发动机运行

起动发动机并怠速运转。

测量泄漏。

技术规范：

发动机怠速运转时，每分钟燃油减压阀回

油量必须少于 30 滴。

注意

进行此测试期间燃油处于高压状态。在连

接测试管接头后，关闭发动机罩，远离高

压燃油管。

起动发动机。

注: 确保发动机处于工作温度后再运行测

试。

在此测试过程中，发动机怠速运转时，使用

INSITE™ 服务软件进行“高压泄漏测试”来

产生较高的燃油油轨压力。

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技术规范：

自燃油减压阀的回油每 30 秒少于 30 滴

(1.95 ml [0.07 oz]) 是允许的。

注: 为了保证精确的测量，收集 3 次不同的

流量，取三次结果的平均值。

拆卸回油软管，然后安装回油管空心螺栓。

运转发动机，检查有无泄漏。

准备步骤

警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了

尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池

前，必须保持发动机舱通风良好。为避

免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电

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池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电

缆。

警告

燃油泵、高压燃油管路和燃油油轨中含

有压力非常高的燃油。不要在发动机运

行时松开任何管接头。发动机关闭后至

少等待 10 分钟，等待油压降到较低级

别后，才能松开高压燃料系统的管接

头。

警告

燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作

时，一定要使香烟、明火、指示灯、电

弧设备以及开关远离工作区，并且还要

在工作区配备通风设备，以减少发生严

重的人身伤害甚至死亡的可能性。

注意

在断开或拆卸燃油管路、更换滤清器和

向燃油系统中预注油时，注意不要使燃

油溢出或排放到船舱中。不要让滤芯掉

落或将其抛在船舱内。必须根据地方环

境法规废弃燃油和燃油滤清器。

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警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面

罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

警告

使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面

罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的

人身伤害。

注意

拆解前清洁所有管接头。污垢或杂质可能损坏

燃料系统。

在维修任何燃油系统部件（如燃油管、燃油泵、

喷油器等）之前，由于维修时燃油系统或发动机

内部部件在解体前可能受到潜在污染，因此应清

洁管接头、安装件以及要拆卸部件的周边区域。

如果没有清洁周边区域，燃油系统和发动机内部

可能会进入污垢或污染物，从而导致燃油系统和

发动机损坏。







清洁发动机。

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

关闭燃油供应阀和排放阀。参考 OEM

维修手册。

从燃油油轨减压阀上拆卸燃油回油管。



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

如有必要，拆卸燃油减压阀渐缩接头。

拆卸

拆卸燃油减压阀。

拆下并废弃密封垫圈。

安装过程中，密封平垫圈陷入进口管接头孔中。

可以制作一个专用工具来帮助拆卸，即将

1/8-in 或 3/16-in 内六角扳手的短把研磨成

45 度，使扳手的长度从长把的外侧测量时不超

过 13mm [1/2 in]。

这个工具可以用作小型的撬棒，将密封垫圈撬

出，而不会损坏孔的背面。

如果拆下高压减压阀，必须更换高

压减压阀密封垫圈。

使用修改过的内六角扳手从燃油油

轨上的螺纹孔撬出旧密封垫圈。

注: 拆下此密封垫圈需要相当大的

力量。

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检查能否继续使用

如果燃油减压阀有向回油管泄漏过多燃油的迹

象，则不得继续使用。

检查燃油减压阀的高压密封表面以及燃油油轨

内部有无损坏。如果高压密封接头损坏，不要

继续使用部件。

安装

安装燃油减压阀和新密封垫圈。使用装配润

滑剂（零件号 3163087）或等同物涂敷螺

纹。按照扭矩加角度法，拧紧减压阀。

扭矩值:

1. 27 n.m

[239 in-lb]

2. 旋转 90 度

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最后步骤

警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可

能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保

持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应

首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接

负极 (-) 蓄电池电缆。





将燃油回油管安装到燃油减压阀上。

打开燃油供应阀和排放阀。参考 OEM

维修手册。

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

运转发动机，检查有无泄漏。





1.8.2 压力传感器

概述

燃油压力传感器位于安装在进油歧管的燃油油

轨上。

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准备步骤

警告

通常发动机运转能在燃油管中产生高压，并

在燃油管中一直保持，直至关闭发动机。发

动机运转过程中不得打开燃油系统。修理燃

油系统之前，始终应在油轨处的轴轨燃油管

上松开油泵，以释放压力。松开油泵时双手

应远离管路。高压燃油喷溅能穿透皮肤，造

成严重的人身伤亡。



修理燃油系统之前，应在油轨处的轴轨

管上松开油泵，以释放压力。

松开油泵时双手应远离管路。

拧紧燃油油轨螺母。





扭矩值: 65 n.m [48 ft-lb]

注: 这个管接头中的加工油槽使燃油向发动机

缸体喷出。

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拆卸

清理燃油压力传感器的周围。

从发动机线束中断开压力传感器接头。

拆卸燃油压力传感器。

检查能否继续使用

检查发动机线束接头和燃油压力传感器有无下

列情况：







有裂纹或破裂的接头壳体

接头密封丢失或损坏

接头触针内或触针上有污垢、碎屑或湿气

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

被腐蚀、弯曲、断裂、缩进，或伸出的触

针。

检查燃料压力传感器有无下列情况：







油轨上的密封面损坏

传感器上的密封面损坏

螺纹损坏。

安装

安装新压力传感器。

扭矩值:

1. 70 n.m

[52 ft-lb]

将发动机线束与燃油压力传感器相连。

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最后步骤

起动发动机，检查有无泄漏。

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1.9． 燃油系统服务工具

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