常见OD故障码的

‍重庆东风康明斯故障码分类

非OBD故障码

– 不点亮MIL灯

– 不降扭，故障修复后故障码非现

– INSITE可擦除非现行的故障码

OBD故障码

– 点亮MIL灯

– 不降扭，故障修复并需要做3次点火循环确认

– INSITE可擦除非现行的故障码

不可擦除的OBD故障码

– 点亮MIL灯

– 降扭，故障修复后故障码非现

– INSITE不可擦除非现行的故障码

2

故障码分类 -两个特例

FC3236 EGP温度超高

– OBD故障，但是现行后降扭

– 修复故障后，需要用INSITE强制清除

FC2772 Nox值超标（中等严重）

– 不可擦除的OBD故障，但是不降扭

3

欧4 诊断系统

OBD产品中的非OBD诊断

OBD诊断

标准诊断设置

-超量程检测

OBD诊断

系统检测

量程内检测

Cummins 欧4 OBD 产品

4

传感器电压范围

5.0V

超范围高

4.75V

超范围高故障代

码

正常传感器工作范

围

0.25V

超范围低故障代

码

超范围低

0.0 V

5

1.部件断电监测类故障码部件断电监测类故障码

故障码的描述一般为：

电压低于正常值或对低压电源短路

电压高于正常值或对高压电源短路

6

传感器工作过程

随着温度升高，信号电压减小。

随着温度降低，信号电压增加。

7

温度传感器诊断

把信号线跨接在回路线上，使温度传

感器产生一个超范围低故障代码。

8

FC1665（3143） & 1666（ 3142 ）

排气温度传感器- 1#

FC 1665 -电压低于正常值或对低压电源短路

– 短接传感器两个接头后，此故障码应该现行。

FC 1666 -电压高于正常值或对高压电源短路

– 拔下传感器后此故障码现行。

9

FC1674（3147） & FC1675（3146）

排气温度传感器- 2#

FC 1674 -电压低于正常值或对低压电源短路

– 短接传感器两个接头后，此故障码应该现行。

FC 1675 -电压高于正常值或对高压电源短路

– 拔下传感器后此故障码现行。

10

FC1677 & FC1678

DEF温度传感器

FC 1677 -电压低于正常值或对低压电源短路

– 短接传感器两个接头后，此故障码应该现行。

FC 1678 -电压高于正常值或对高压电源短路

– 拔下传感器后此故障码现行。

11

FC1683 & FC1684

DEF加热电磁阀

FC 1684 -电压低于正常值或对低压电源短路

– 短接传感器两个接头后，此故障码应该现行。

FC 1683 -电压高于正常值或对高压电源短路

– 拔下传感器后此故障码现行。

12

FC1697 & FC1698

DEF泵空气电磁阀

FC 1697 -电压高于正常值或对高压电源短路

– 短接传感器两个接头后，此故障码应该现行。

FC 1698 -电压低于正常值或对低压电源短路

– 拔下传感器后此故障码现行。

– 清除

• 国4标准的发动机需要等待10s后才预注。

• 欧4标准的发动机当故障排除后立即清除。

• 欧5标准的发动机需要执行计量泵加载试验。

13

液位传感器工作过程

随着液位升高，信号电压增加。

随着液位降低，信号电压减小。

14

压力传感器诊断

把 5V 电源线跨接在信号线上，使压

力传感器产生一个超范围高故障代

码。

15

FC1668 & FC1669

DEF液位传感器

FC 1668 -电压低于正常值或对低压电源短路

– 拔下传感器后此故障码现行。

FC 1669 -电压高于正常值或对高压电源短路

– 短接传感器电源与信号两个接头后，此故障码应该现

 行。

16

2. OBD诊断类故障码诊断类故障码

17

FC1663 （3163）

EGP催化器入口、出口温度传感器颠倒

当 ECM 确定所读取的入口和出口传感器温度读

数颠倒时激活此故障代码。此故障代码最可能的

原因是入口和排气温度传感器接头被颠倒连接到

发动机线束上。从发动机线束上断开入口和出口

温度传感器，并将接头对调。

催化器温度传感器必须读取环境温度，在运行此

诊断以前发动机必须必须关闭八小时（点火开关关闭必须

但ECM持续供电）。

18

FC1664 （3151）

催化器缺失

检测进出口温度传感器数值及差值的变化是否合

乎要求。

当入口和出口温度传感器未能未能在后处理系统内检未能

测到催化器的存在时，此故障代码变为现行。

– 这可能是由对催化器系统的篡改造成的，催化器可能已

 从车上拆下或失效。

– 在运行此诊断之前发动机必须

  必须冷置八小时。必须

19

FC1711（3597）

ECM 与剂量控制单元之间的通讯中断

剂量控制单元缺少蓄电池电压

剂量控制单元缺少蓄电池接地

剂量控制单元缺少钥匙开关输入

剂量控制单元与主发动机 ECM 之间的 J1939 数

据通信接口线路短路或开路

外部 OEM 控制装置故障或不再经数据通信接口

传送数据。

剂量控制单元故障

20

FC2771

ECM 和后处理出口氮氧化物传感器之间的 J1939 数

据通信接口上没有探测到数据通信或者有效的数据传输

率。

后处理出口氮氧化物传感器是由 OEM 线束中蓄电池电源

是

电路来供电。可能是由于电源线中有开路、氮氧化物传感

器保险丝熔断或者蓄电池电压偏低造成的。

蓄电池电路和后处理出口氮氧化物传感器之间的后处理出

口氮氧化物传感器电路回路存在开路。

发动机 ECM 和后处理出口氮氧化物传感器之间的 J1939

数据通信接口电路开路或者短路。

后处理出口氮氧化物传感器与主发动机 ECM 之间在

J1939 数据通信接口上有间歇性通信。

21

FC1671与FC1673

DEF液位低

DEF罐液位监测

  罐液位监测

–1671 –监测到DEF液位低于12%. (点亮黄色的故障灯)

– 1673 -监测到DEF液位低于6%. (MIL灯闪烁)

22

FC1712 & FC1713

DEF罐加热系统检查

FC1712

– ECM 指令催化剂罐加热器接通，但是催化剂温度传感

器未记录到相应的催化剂罐温度升高时，触发此故障代

码。

FC 1713

– 当发动机 ECM 指令加热器处于断开位置，而催化剂罐

 加热器被确定处于接通位置时，触发此故障代码。

– 清除条件：水温>80oC，怠速1分钟。

23

FC1689 & FC319

实时时钟

OBD法规要求必须设定实时时钟

  法规要求必须设定实时时钟

–将显示故障的具体日期和时间。

–诊断时也需要实时时钟来确定8小时冷置。

ECM在断电的情况下不能确定时间

  在断电的情况下不能确定时间.在断电的情况下不能确定时间

–ECM 可以从车身数据线上获得时间和日期信息。

–如果数据线上也没有永久的电源提供就需要提供一块备用的电池

•电池直接连接到发动机线束上

–ECM常备电源

实时时钟需要在INSITE里设置里设置。实时时钟需要在里设置

24

FC1692 （1887）

NOx传感器内部故障

可能的因素

– NOx传感器加热错误

– NOx信号错误

触发条件

– EGP出口温度>120oC(CM2150>140C)

– 等待160秒，NOx传感器自诊断

– 10秒后上报CAN总线

25

FC3236

EGP 温度超高

ECM检测到EGP温度超过650C。

– EGP超温，机油进入EGP并燃烧

– 温度传感器线路断路

在排除故障后必须用INSITE7.4复位故障码才能

清除此故障，否则故障码一直现行。

26

FC1682（3575，3738，3569，3548）

DEF泵工作情况检查

外部触发条件

–

–

–

–

–

–

–

–

–

剂量控制单元无法正确预注

在剂量控制单元中检测到空气压力低

空气压力在剂量控制单元所需的最低限值以下循环

催化剂喷射喷嘴堵塞或阻塞

催化剂喷射喷嘴供应管路堵塞或阻塞

剂量控制单元回流管路堵塞或阻塞

剂量控制单元供应管路堵塞或阻塞

串联式空气滤清器堵塞或阻塞

内部加料器阻塞或损坏。

内部触发条件

– 在钥匙开关接通时无法初始化：加料单元电机无法找到基准点。钥匙开关接通后故障代码

 1682 将变为现行状态 5 秒。

– 加料单元空气侧变得被DEF晶体堵塞，从而造成进入喷嘴的空气流量低；结果喷嘴可能堵

 塞或阻塞。

– 内部压力传感器故障，泵无法预注：预注过程中在空气电磁阀工作时喷入DEF在连续尝试

 预注 12 分钟后，故障代码 1682 将变为现行状态。

– 内部提升阀故障，泵无法预注：预注过程中DEF持续喷入。预注失败后，故障代码 1682 将

 在 12 分钟后变为现行状态。

– 进口单向阀中污染：加料器内的内部阀门已经受到外部污染源的污染，例如DEF管路或

 罐。

– 外部空气泄漏到泵中：管子或接头松动或损坏

27

FC1682（3575，3738，3569，3548）

DEF泵工作情况检查

最新的程序已经扩展为4个故障码

– FC3575—回液管错误

– FC3738—低DEF及空气错误

– FC3569—泵电机错误

– FC3548—预注时间超出错误

清除确认

– DEF泵加载实验，6分钟流量应为100ml。

– DEF泵加载实验，必须拆卸喷嘴。

28

FC1683

排气处理液罐加热电磁阀对高电源断路

对于空气辅助系统

– 电磁阀电路开路将触发此故障。

对于无空气系统

– 电磁阀内部短路将触发此故障

29

FC3575 & FC3651

出现在无空气系统中

– FC3575－给料单元压力超过13bar。

– FC3651－在加热状态下，储液罐温度从0度下降到－5

 度。

带电插拔DCU或给料单元的接头会立即触发这两

个故障码。

30

FC1681 & FC3144

FC1681 一些列的故障都会报出1681的故障。

– 给料单元压力值不合理的低。

– 排气处理液计量控制值与反馈值偏差过大

FC3144 EGP前后温度传感器偏差过大

– 条件T>200C, 温差>一定值, 持续450秒

– 在ISD6.7上,可能需要升级标定程序。

31

FC2772 &2773

NOx数值超标数值超标

FC2772--NOx值> 5 g/kwh

          值

FC2773--NOx值> 7g/kwh

          值

–如果排气中的NOx数值超过标准的阈值点亮MIL灯。

条件：条件：

–传感器的读值与估算值 ：读值高于期望值

      读值高于期望值

•运转在以下的特定条件下:

 –平稳的发动机转速

 –有DEF计量

 –非短暂喷油

32

故障码 2772 & 2773

• 处理FC2772&2773之前，存在的其他故障码必须首先排

除。

• 催化器存在监测

 • FC1664（3151）

• 催化器超温监测

 • FC1687（3236）

• 系统监测到非常高的催化器温度 (很可能损坏催化器)

• DEF泵工作情况监测

 • FC1682（3575，3738，3569，3548）

33

故障码 2772 & 2773

• 如果独立存在的FC2772 & 2773 需要进一步检查：

• 燃油品质，要求必须使用欧4柴油。硫含量<350ppm

• DEF管路故障

 • DEF管路泄漏等等。

• DEF泵故障

• 不充分的转化效率。

• 不活跃的催化器。

34

故障码分类 - 需要冷置8小时

FC3151

– 催化器缺失

FC3163

– EGP进出口温度传感器接反

FC2976

– 计量泵温度漂移

FC334

– 水温传感器数据漂移

35

两个循环报故障的故障码

FC1694

– NOX值不合理的高或低

FC2772

– NOX值超差-中等严重

FC2773

– NOX值超差-严重

36