ISB3.9 CM2220系列国四发动机操作与维护保养

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机基本介绍

基本发动机规格

排量 3.9升

直列4缸

着火顺序 1-3-4-2

曲轴旋转方向 (从前端看) = 顺时针

缸径x冲程 = 102 mm x 120 mm [4.02 in x 4.72 in]

气门间隙:进气门0.254mm   排气门0.508mm

每缸气门数: 2

压缩比: 17.3:1

额定功率

92PS@2600 r/min, 410N.m@1500 r/min,FR93619

103PS@2600 r/min, 450N.m@1500 r/min,FR93620

118PS@2600 r/min, 510N.m@1500 r/min,FR93621

发动机的特点

满足国四排放

燃油经济性好

可靠性高、耐久性好

躁声低

容易与整车匹配

容易升级到国五

比功率高

运行成本低

目录

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机基本介绍

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机的正确使用

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机维护保养指南

注意事项

1、上电和关电的步骤：上电时，先打开总开关，然后在打开钥匙开关；关电时，先关钥匙开关，30秒后再关总开关。否则，ECM会报故障代码，影响发动机正常工作，国四发动机会引气尿素管路堵塞，限制发动机的功率输出。

2、不允许在电控模块工作时（即总开关打开、点火钥匙位于“ON”位置），拆卸或安装电控模块接头、传感器接头和执行器接头。电控模块、传感器和执行器都是电子元件，其中的电感元件，在带电断开或接通的瞬间，由于自感作用会产生高压，会损坏一些半导体元件或集成电路，甚至烧蚀触点，造成电控模块、传感器或执行器的损坏。

注意事项

3、在装配电控柴油机的车辆上进行电焊作业时，应拆除ECM上的所有插头并断开总开关，严禁在ECM通电情况下进行电焊作业。如果电控发动机没断电的情况下进行电焊作业，会导致发动机发生故障，故障形态包括电源模快被击穿、锁死或程序混乱，致使柴油机不能着车等。

4、不得直接用高压水枪冲洗电控发动机。可以用湿布擦拭发动机电控部分或者用压缩空气清洗发动机。电控发动机的电气插头都带有多环密封圈，能防止水及湿气进入，但有一定压力的水会穿过密封环进入接头内部，轻则造成信号失真、发动机工作异常或无法工作，重则造成电气元件甚至是电控模块损坏。

注意事项

5、电控模块上的所有插头必须在连接好蓄电池正负极之后才能安装。这是为了防止在车辆装配过程中或车辆改装过程中因操作失误造成电气元件的损坏。例如，在总开关打开的情况下，连接蓄电池的正负极，会因打火损坏电控模块。

6、电控柴油机上的所有插头在安装前必须检查是否有异物、水汽、锈蚀和损坏。在安装时要小心，确保各插头安装到位，连接牢固，锁片锁紧到位。不正确的安装可能会损坏电控模块。

注意事项

7、做好防磁场、防干扰措施。电控模块外壳上有一根搭铁线，必须确保其与气缸体搭铁良好。不接搭铁线将造成电控模块外壳带静电而工作不良，发动机运转粗暴。油门踏板线路用屏蔽线、喷油器线路用双绞线。必须严格按电控发动机电气安装手册进行安装。

8、燃油系统对清洁度有很高要求，脏物、灰尘和水等将直接导致高压油泵和喷油器的损坏。在对燃油系统进行维修和维护保养时，必须清洁要开放部位的周围区域，断开的接头如果不马上安装都必须用专用塑料管塞或帽封闭。在发动机刚熄火时，高压共轨燃油管中维持有很高的压力，在关闭发动机10分钟之后才能拆卸高压燃油管接头。禁止在热柴油机上对燃油系统进行放气。

注意事项

9、必须使用合格的燃油，推荐使用国有品牌燃油，如中石油、中石化等。坚决杜绝使用小炼油厂或者黑工厂生产的燃油，更不要使用回收提炼的燃油。千万不要贪图小利。另外还要根据气温的变化，更换合适标号的柴油。见下表

注意事项

10、必须常年使用冷却液，冷却液既能降低冰点，又能提高沸点，还有防锈、防结垢、防穴蚀的作用。使用冷却液可以保证发动机的大修里程普遍提高。

11、使用东风康明斯特别推荐的机油。所有电控发动机都使用品质等级CH4级别及以上的机油，在我国大多数地方，全年（0度以上）都可以使用15W-40机油，特别寒冷的地方请使用10W-30或5W-30机油，甚至使用极寒机油。请咨询东风康明斯当地服务站。

注意事项

12、经常检查发动机的进排气系统是否漏气或堵塞。发动机的功率不足的很多情况下是由于进排气部件故障和管路故障引起的，电控发动机的其他系统发生故障，都有故障报警，只有进排气故障很可能不报故障代码，在处理功率不足和加载熄火的故障，一定要检查进排气系统是否良好。

13、带后处理的发动机，当发生增压器、空压机等部件故障，应检查催化器是否遭到机油污染，以及机油是否进入储气罐。机油会导致催化器、尿素泵等后处理部件失效。后处理部件不能维修。

节油技巧

1、发动机启动后，怠速3-5分钟，待发动机温度升高，各部件润滑正常后开始起步小负荷运行，发动机温度升至正常工作温度（71度以上）后才开始正常运行。

2、应采用一档起步，同时要缓踩油门，不要大油门起步。大油门起步不但费油，还使起步不平稳。

3、起步时要轻缓加油，在正常行驶时同样要轻缓加油，使车辆均匀提速，减少加速阻力以降低油耗。轻放是指在松抬油门踏板时，不能过快，特别时车速较低时，松抬油门过快，车辆会向后坐，行驶阻力增加。

4、在良好的平直路面，无车辆拥堵，确保安全的前提下，采用中速行驶。 如果刻意降低油耗，车辆速度在50-70公里是最省油的。

5、在下坡时严禁空挡熄火滑行。下坡时，发动机喷油量减少甚至不喷油，发动机的运转不仅可以保证一定的下坡速度，有时还可以加强整车制动，不仅省油，还更安全。  

节油技巧

6、在确保安全的前提下，尽量不用或少用制动，采取预见性制动。即根据路面情况，提前松抬加速踏板，采用滑行减速，尽量减少使用刹车减速，“以滑代刹”而达到节油的目的。

7、换档要及时迅速，尽量减少发动机空转的时间，减少不必要的动力损失，避免低速档猛冲和高速档硬撑的现象。

指示灯介绍

“Stop”（停机）或“Stop Engine”（发动机停机）指示灯是红色的，表示在可能安全停机时需要立即停机。故障修复之前发动机必须保持停机。

“报警”或“检查发动机”指示灯为黄色。当其点亮时，发动机需要在第一时间进行维修。

起动发动机之前，当进气加热器需要加热进气时“等待起动”指示灯点亮。

“等待起动”指示灯点亮的时间将随大气温度的不同而变化。

故障代码-1

电动发动机控制系统能显示并记录一些可检测的故障条件。这些故障做为故障代码显示，使得故障诊断及排除更加容易。故障代码保留在 ECM 中。

有三种的诊断代码：

发动机电子控制系统故障代码告诉操作者控制系统出现故障并且要求进行故障修复。

发动机电子控制系统故障代码可以通知驾驶员控制系统出现故障并需要进行故障诊断，且指示车辆可能超过了排放水平极限值。

信息和发动机保护故障代码告诉操作者控制系统已经探测到一个正常操作范围以外的发动机状况。

故障代码-2

所有的故障代码都记录为现行（故障代码正在发动机上起作用）或非现行（故障代码曾经起作用，但当前不起作用）两种形式。

“Stop”（停机）或“Stop Engine”（发动机停机）指示灯是红色的，表示在可能安全停机时需要立即停机。故障修复之前发动机必须保持停机。

故障代码-3

当点亮时，黄色“WARNING”（警告）或“CHECK ENGINE”（检查发动机）指示灯表示发动机或排气处理系统需要第一时间进行修理。

注: 如果柴油机排气处理液（DEF）液位较低，“WARNING（警告）或“CHECK ENGINE（检查发动机）指示灯（黄色指示灯）将点亮。

“WARNING”（警告）或“CHECK ENGINE”（检查发动机）指示灯（黄色指示灯）的另一项功能是在当出现下列情况之一时并且钥匙开关接通时，该指示灯将会闪烁 30 秒：

需要维护保养（如果维护保养监测器启用）

检测到燃油含水。

如果在钥匙开关接通时，警告指示灯闪烁 30 秒并且水从油水分离器粗滤器中排出，那么必须更换燃油细滤器。

故障代码-4

使用电子服务软件或故障代码闪现读取故障代码。

要检查发动机电子燃油系统和发动机保护系统现行故障代码，将钥匙开关转到 OFF 位置，将诊断开关置于 ON 位置。

将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。

如果没有记录现行故障代码，两个指示灯都将点亮并持续亮。

如果记录了现行故障代码，两个指示灯将暂时点亮，然后所记录故障代码的编号开始闪烁。

故障代码-5

故障代码闪烁顺序如下：

警告灯（琥珀色）闪烁。

在暂停 1 或 2 秒后，STOP（停机）指示灯（红色）将闪烁所记录故障代码的编号。

每个数字之间有一个短暂的 1 或 2 秒的停顿。

红灯显示完故障代码后，琥珀色灯再次点亮。

在显示下一个故障代码之前，指示灯闪烁每个故障代码三次。为了跳到下一个故障代码，将加/减开关（如果配备）暂时拨到加 (+) 位置。也可以将加/减开关（如果配备）暂时拨到减 (-) 位置，就可以返回到前一个故障代码。如果仅记录一个现行故障代码，当按下 (+)或 (-) 开关时会持续显示同一个故障代码。

故障代码的说明和修正可以在您使用的故障诊断及维修手册里找到。

故障代码-6

当发动机为了记录所有故障代码而进行运转时，诊断开关必须保持在 OFF（断开）位置（短接插头已拆下）。

诊断 ON/OFF 开关电路向系统发送操作员请求读取记录在 ECM 中的任何现行故障代码的信号。

注: 一些 OEM 使用短接插头而不是开关。

当 ECM 收到从 ON/OFF 诊断开关传来的信号时，如果此时在 ECM 中记录有现行故障代码，黄色和红色警告指示灯立即接通，并开始闪烁。如果两个警告指示灯都持续亮，但不闪烁，则不存在现行故障代码。

注: 设备必须静止。如果检测到道路车速，将不会出现顺序闪烁。

不使用诊断系统时，要将诊断开关转到 OFF（断开）位置。

正确起动发动机

发动机起动时不要踩下油门踏板，这样会导致发动机严重损坏

正确起动发动机

发动机起动时脱开被驱动装置，如装有变速箱，将其置于空档位置

正确起动发动机

发动机起动后15秒钟内，压力表上必须显示正常的机油压力,最低机油压力要求为69KPa；如果表示机油压力过低的报警指示灯没有熄灭或起动后15秒钟内压力表上未显示机油压力，应立刻关闭发动机，以免损坏发动机。

正确运行发动机

在发动机加载之前，发动机应怠速运转3到5分钟。

正确运行发动机

要经常查看机油压力表和冷却液温度表的读数。如果压力或温度不符合技术规范，应立即停机。

正确运行发动机

发动机在冷却液温度低于60℃或高于100℃的情况下连续运转会损坏发动机

正确运行发动机

当冷却液温度低于最低正常工作温度(71℃)时,不要让发动机长时间低怠速运转,否则会导致以下后果:

机油被燃油稀释

气缸积碳

气门粘连

性能下降

正确运行发动机

如果发动机出现过热，则应通过释放油门踏板或将变速箱换至低档位，或二者同时进行，以降低发动机的功率输出，直到温度恢复到正常工作范围时为止。如果发动机温度不能恢复到正常工作范围，则应关闭发动机，查找过热原因。

正确运行发动机

不要让发动机运行于油门全开、最大扭矩转速以下超过30秒钟，否则会缩短发动机的大修间隔，造成发动机严重损坏。这种做法被认为是发动机使用不当。

正确运行发动机

在任何情况下，发动机的转速都不得超过高怠速，在高怠速以上的转速下运行会造成发动机严重损坏。

正确运行发动机

当下陡坡时，应联合使用变速箱挂档和发动机或车辆制动器来控制车速和发动机转速。下坡时，一旦确定了车辆安全速度，在变速箱最低档位操纵发动机制动，这样不会导致发动机超过额定转速。

正确运行发动机

满负荷运转之后，在停机前要让发动机怠速运转3至5分钟，这样可以让活塞、缸套、轴承和涡轮增压器等部件得到充分冷却，再将点火钥匙开关转到（OFF）断开位置停机。

关注发动机运行过程

大多数故障均有先兆。观察和聆听发动机性能、声音或发动机外观有无变化，以确定是否需要进行发动机维护和修理。应特别注意下列变化：

寒冷气候下的起动步骤

(一)格栅加热器

警告

         为了减少人身伤害和财产损失的可能性，如果采用了格栅加热器，切勿使用起动液。起动液含有乙醚，可能会引起爆炸。

在发动机的进气道前端进气管肘部装配有进气加热器(格栅加热器)，由发动机电控模块通过一个继电器来控制进气加热器。

等待进气加热结束之后，再起动发动机。

寒冷气候下的起动步骤

（二）起动液

警告

          由于存在爆炸的可能性，不要在地下矿井或隧道作业中使用易爆的冷起动辅助装置

 起动液是易燃易爆物。一定要使明火、火花、电弧开关远离起动液。

         不要吸入起动液气体。起动液气体对你的健康有害。

将起动液喷入空气滤清器进气口的同时，让另一个人起动发动机。

跨接起动

使用跨接线起动发动机时，要确保导线并联：正极 (+) 和正极 (+) 连接，负极 (-) 和负极 (-) 连接。连接跨接电缆之前要将车辆总开关转到“OFF”（断开）位置，并取下钥匙开关。

插图所示为一种典型的蓄电池并联连接。这种连接使发动机得到双倍的起动电流。

注：图示只为演示。假定图示是两块12V的蓄电池去跨接起动一台发动机，怎么接线？

目录

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机基本介绍

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机的正确使用

ISB3.9 CM2220 S2N1系列国四发动机维护保养指南

强制保养周期表-车用

强制保养周期表-非车用

日常检查内容

维护保养内容：

驱动皮带 — 检查

冷却液液位 — 检查

冷却风扇 — 检查

机油油位 — 检查

曲轴箱通风管 — 检查

油水分离器 — 放水

进气管路 - 检查

进气管路 - 检查

气罐和储液罐放水

尿素液位检查

风扇皮带 – 检查

检查皮带有无交叉裂纹。横向裂纹（皮带宽度方向）是可以接受的，与横向裂纹交叉的纵向裂纹（皮带长度方向）是不可接受的。过度磨损或缺损的皮带必须更换。

发动机冷却液液位 - 检查、添加

向冷却系统添加冷却液。将冷却液加注至散热器或膨胀水箱加注口底部或参考设备制造商手册。

冷却风扇 – 检查

检查有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动。检查风扇并确保其安装牢固。如果需要拧紧螺栓。

要用相同零件号的风扇更换原设备上使用的风扇。如果更换其它风扇必须经东风康明斯许可才能得到保修。

发动机机油油位 – 检查、添加

检查机油油位时发动机必须水平放置，以确保测量值准确。

发动机停机时才能测得正确的读数。

至少等到发动机停机 15 分钟后，再开始检查机油油位。这段时间可以让机油流回油底壳。

曲轴箱通风管 – 检查

检查通风管中有无泥污、碎屑或结冰。

在结冰天气时，要经常检查通风管。

油水分离器 - 放水

关闭发动机

用手开启排放阀。逆时针转动阀约 3½圈，直到阀下降25.4mm并开始排放。

排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油。

关闭阀：抬起阀并顺时针旋转直至用手拧紧。

进气管路 - 检查

每天目测检查进气管路有无磨损、损坏、卡箍松动、裂缝。

如有必要，更换损坏的管路，拧紧松动的卡箍，防止空气系统泄漏。

卡箍的拧紧力矩：8nm。

检查卡箍里层和软管有无腐蚀，按要求松开卡箍并清洁。

气罐和储液罐放水

如果使用自动排气阀，请检查阀是否正常工作。 如果湿式储气罐上使用手动排放阀，打开湿式储气罐上的排放螺塞以排出聚集在空气系统中的湿气。 如果发现机油，必须检查空气压缩机系统。

尿素液位检查

柴油机排气处理液液位必须每天检查

如果发现柴油机排气处理液液位偏低，必须添加柴油机排气处理液。

有关柴油机排气处理液液位的检查和加注说明，参阅 OEM 维修手册。

1万公里/100小时/2个月维护保养内容-首次保养

概述

本次维护保养为首次保养。随后的保养请按20000公里周期和保养项目定期到东风康明斯服务站做保养。

特别说明：对于公路卡车、军车、水泥搅拌车、清洁车、公路客车（含城市公交车）和机场摆渡车，按行驶里程或时间做保养（先到为准）：20000公里/4个月。对于非车用发动机按时间做保养：400小时/4个月。自卸车和用自卸车底盘改装车或经常在恶劣路面行驶和无路地区使用车辆，缩短保养周期为4000公里。

100000公里（40000公里）/2000小时/20个月项目完成以后（公里数和月份以先到为准），再按照每隔20000公里/400小时/4个月、每隔40000公里/800小时/8个月、每隔60000公里/1200小时/12个月、每隔80000公里/1600小时/16个月、每隔100000公里/2000小时/20个月项目中的内容进行循环，直至质量保证期结束为止。希望客户在质量保证期结束以后也能参考其内容进行保养发动机。

1万公里/100小时/2个月维护保养内容-首次保养

维护保养内容：

空气滤清器 - 检查

中冷器 - 检查

进排气管路 - 检查

气门间隙 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆及端子 - 检查

机油和滤清器 - 更换

燃油滤清器 - 更换

机油和机油滤清器的更换

排放：

运转发动机直到水温达到60℃。

关闭发动机。

从油底壳底部拆下放油螺塞，排空机油。

机油和机油滤清器的更换

拆卸：

清洁机油滤清器座周围。

使用机油滤清器板手拆卸机油滤清器。

清洁机油滤清器座的密封垫表面。

机油和机油滤清器的更换

安装：

向机油滤清器中加入干净的机油。

在安装新滤清器之前，在密封垫密封表面涂一薄层清洁的机油。

将滤清器安装到滤清座上，拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止

机油和机油滤清器的更换

在接触到滤清器座表面后再拧紧3/4到1圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。

清洁并检查放油螺塞的螺纹和安装面。

安装油底壳放油螺塞。

拧紧力矩：77nm。

向发动机加注清洁的机油，至机油标尺的适当位置。

机油和机油滤清器

怠速运转发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否泄漏。

关闭发动机，等待大约15分钟，以便机油从发动机的上部零件流回油底壳。

再次检查机油油面。如有必要加注机油到机油标尺“H”（高油位）标记。

燃油滤清器

拆卸和安装：

清洁燃油滤清器及滤清器座周围。

用燃油滤清器板手拆卸燃油滤清器。

选择正确的燃油滤清器。

用干净的机油润滑O形密封圈。

将燃油滤清器安装到滤清器座上。拧紧滤清器直到密封垫与滤清器座表面接触。

在接触到滤清器座表面后再拧紧3/4圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。

用车辆上安装的手油泵对燃油滤清器进行预注。

运转发动机检查是否泄漏。

空气滤清器进气阻力

机械式阻力指示器用于显示通过干式空气滤清器的空气阻力是否过高。该装置可以安装于空气滤清器出口或仪表盘上。随着滤芯中污物的积聚，窗口中的红色标记（1）逐渐上升。更换滤芯后，按复位按钮（2）复位指示器。

阻力或真空指示器要尽量靠近涡轮增压器空气进口处，以获得真实的阻力。

空气滤清器检查

拆卸

检查空气滤清器，从滤清器壳中取出滤清器芯，如果内部还有一个安全滤芯，则此滤芯不可拆下吹扫。

安全滤芯只需和滤清器芯一起更换。

用普通压缩空气对已拆下的滤清器芯由内向外吹扫，压缩空气的压力不宜过高，不可由外向内吹扫，否则会损坏滤清器。

检查滤清器密封胶圈，如果密封圈开裂脱胶，或滤纸有开口，需更换滤清器。

安装

用干净的布将滤清器壳内部擦拭干净，要确保滤清器密封胶圈与滤清器壳体贴合紧密。装滤清器时需特别小心，滤清器必需安装到位。请注意，空气滤清器的任何小缺陷都可能导致发动机的巨大故障。

空空中冷器管路

检查空空中冷器管路和软管有无泄漏、孔洞、裂纹、或松动的连接。如有必要，拧紧软管卡箍。参考车辆或设备制造商的技术规范获得正确的力矩值。

空空中冷器

检查空空中冷器（CAC）有无堵塞散热片的污垢和碎屑。检查有无裂纹、孔洞或其它损坏。如果发现损坏，请与车辆、船驳或设备制造商联系。

蓄电池

如果使用传统的蓄电池，拆开蓄电池单格的帽或盖，检查电解液的浓度。

向每一个蓄电池单格加入蒸溜水。参考蓄电池制造商的技术规范。

注意：免维护蓄电池是密封的，不要额外添加蒸溜水。

蓄电池

检查：

使用蓄电池测试仪测量免维护蓄电池的输出电流,如果输出电流低,使用蓄电池充电器充电。参考制造商的说明书。

如果蓄电池充电达不到制造商的技术规范，或蓄电池不能充电，更换蓄电池。

蓄电池电缆和端子

检查：

目测检查蓄电池端子和电缆是否断裂或腐蚀。

更换断裂的端子或电缆。

如果接头腐蚀，拆下电缆并使用蓄电池刷清洁接头。

去除接头表面所有碎屑。

安装并紧固蓄电池电缆。

使用油脂涂敷蓄电池端子防止腐蚀。

调整气门间隙

气门的检查和调整（注意：发动机冷却液的温度必须低于60℃）：

使用盘车工具旋转曲轴，使1缸处于上止点。

TDC可以按下列方法确定：使曲轴皮带轮上的TDC标记与齿轮室盖上的TDC标记对齐，如果1缸的进排气摇臂都是松的，说明发动机处于1缸上止点，否则，将曲轴旋转360度。

调整气门间隙

发动机处于1缸上止点，可以检查或调整以下摇臂的间隙：

(E = 排气, I = 进气)

4缸发动机：1I, 1E, 2I, 和 3E

6缸发动机：1I, 1E, 2I, 3E, 4I, 和 5E.

调整气门间隙

用盘车工具旋转曲轴360度。

按相同的步骤和规范检查或调整以下摇臂：

(E = 排气, I = 进气).

4缸发动机：2E, 3I, 4I, 和 4E:

6缸发动机：2E, 3I, 4E, 5I, 6I, 和 6E.

如果间隙超出技术规范，重新调整气门间隙。

注:进气门间隙:0.254mm；排气门间隙：0.508mm。

2万公里/400小时/4个月维护保养内容

概述：

本次维护保养与1万公里/100小时/2个月维护保养内容一致。

2万公里/400小时/4个月维护保养内容

维护保养内容：

机油和滤清器 - 更换

燃油滤清器 - 更换

转向液压油 - 更换

空气滤清器 - 检查

进气系统 - 检查

中冷器 - 检查

气门间隙 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆及端子 - 检查

4万公里/800小时/8个月维护保养内容

概述：

本次维护保养在2万公里/400小时/4个月维护保养内容的基础上增加以下三项内容:

皮带张紧轮和皮带张力 - 检查

风扇轴及螺栓 - 检查

缸盖螺栓 - 紧固

4万公里/800小时/8个月维护保养内容

维护保养内容：

机油和滤清器 - 更换

燃油滤清器 - 更换

转向液压油 - 更换

空气滤清器 - 检查

进气系统 - 检查

中冷器 - 检查

气门间隙 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆及端子 - 检查

皮带张紧轮和皮带张力 - 检查

风扇轴及螺栓 - 检查

缸盖螺栓 - 紧固

涨紧轮

检查：

检查涨紧轮臂、滑轮、限位块是否有裂纹，如果发现裂纹，涨紧轮必须更换。

在安装皮带轮的情况下，核实涨紧轮臂限位块不与弹簧壳限位块接触，如果接触，更换皮带。

更换皮带后，如果涨紧轮臂限位块仍与弹簧壳限位块接触，更换涨紧轮。

涨紧轮

检查皮带在张紧轮滑轮上的位置，皮带应在滑轮的中心或靠近中间位置，不对中将导致皮带磨损、脱出或涨紧轮轴套磨损。

拆下皮带，核实张紧轮臂限位块与弹簧壳限位块接触，否则更换涨紧轮。

缸盖螺栓

缸盖螺栓的拧紧顺序:

缸盖螺栓

缸盖螺栓的拧紧步骤:

第一步：所有螺栓拧紧至90Nm

第二步：只拧紧长螺栓(4、5、12、13)至120Nm°

第三步：然后所有螺栓顺时针转90度

6万公里/1200小时/12个月维护保养内容

概述：

本次维护保养在2万公里/400小时/4个月维护保养内容的基础上增加以下两项内容:

后处理油气分离器（如有配备）- 更换

节温器 - 更换

6万公里/1200小时/12个月维护保养内容

维护保养内容：

机油和滤清器 - 更换

燃油滤清器 - 更换

转向液压油 - 更换

空气滤清器 - 检查

进气系统 - 检查

中冷器 - 检查

气门间隙 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆及端子 - 检查

后处理油气分离器（如有配备）- 更换

节温器 - 更换

后处理油气分离器

拆卸：

清洁串联式空气滤清器座四周的区域。

使用机油滤清器扳手（零件号 3400158）拆卸机油滤清器。

清洁滤清器座密封表面。不要在密封垫上涂抹机油。

后处理油气分离器

安装：

将滤清器安装在串联式空气滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。

在密封垫接触到滤清器座后，拧紧 3/4 至 1 圈。

起动发动机并检查有无泄漏。

节温器

拆卸和安装：

拆卸三颗螺栓、节温器壳体、吊耳、节温器、节温器壳体盖密封件和节温器水封。

清洁安装表面

按相反顺序安装新节温器和密封件

螺栓力矩：24NM

8万公里/800小时/16个月维护保养内容

概述：

本次维护保养在2万公里/400小时/4个月维护保养内容的基础上增加以下三项内容:

皮带张紧轮和皮带张力 - 检查

风扇轴及螺栓 - 检查

缸盖螺栓 - 紧固

8万公里/800小时/16个月维护保养内容

维护保养内容：

机油和滤清器 - 更换

燃油滤清器 - 更换

转向液压油 - 更换

空气滤清器 - 检查

进气系统 - 检查

中冷器 - 检查

气门间隙 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆及端子 - 检查

皮带张紧轮和皮带张力 - 检查

风扇轴及螺栓 - 检查

缸盖螺栓 - 紧固

10万公里/1000小时/20个月维护保养内容

概述：

本次维护保养在2万公里/400小时/4个月维护保养内容的基础上增加以下六项内容:

排气处理液罐滤芯 - 更换

后处理喷射泵主滤芯 - 更换

散热器软管 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

减震器 - 检查

发动机蒸汽清洗

10万公里/1000小时/20个月维护保养内容

维护保养内容：

机油和滤清器 - 更换

燃油滤清器 - 更换

转向液压油 - 更换

排气处理液罐滤芯 - 更换

后处理喷射泵主滤芯 - 更换

空气滤清器 - 检查

进气系统 - 检查

中冷器 - 检查

散热器软管 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

减震器 - 检查

发动机蒸汽清洗

气门间隙 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆及端子 - 检查

排气处理液罐滤芯

尿素罐滤芯的拆卸和更换：

DEF喷射单元滤清器

推荐保养间隔：120,000 公里或 2500 小时

注意: 处理DEF喷射单元滤清器和压力缓冲块时，手应干净或戴干净的手套，避免污物进入DEF喷射单元

将压力缓冲块 (2) 插入DEF 滤清器支架 (3)，然后将滤清器总成插入喷射单元后推入，直到听到完全落座时的咔哒声

注意: 如果 DEF滤清器总成没有正确安装，可能会造成未经过滤的DEF绕过滤清器，损坏喷射单元

使用扳手安装并拧紧密封盖(1)

注意: 不需要润滑滤清器的O型圈

尿素罐内滤芯

按图示方法拆卸、更换尿素罐内的尿素滤薪

空压机排气管

检查：

关闭发动机。

打开储气罐上的排放阀，释放系统中的空气压力。

从空气压缩机上拆下排气管。

测量空压机排气管中积碳的厚度，如果总厚度（X+X）超过2mm，继续检查连接到第一储气管上的排气管路，直到管路上总积碳厚度小于2mm，清洁或更换所有超出技术规范的管路。

散热器软管

检查：

检查散热器软管有无裂缝、切口或吸扁。

注意：硅树脂发动机水管可能因弹力而膨胀。

橡胶减振器

检查：

检查减振器轮毂（B）和惯性构件（C）上的标记线（A）。如果两条线的偏离超过 1.59 mm [1 /16 in]，就要更换减振器。

检查橡胶构件是否老化。如果橡胶块丢失或弹性构件在金属表面以下超过 3.18 mm [1/8 in]，更换减振器。

检查轮毂上减振器环是否前移。如果发现有前移，则更换减振器。

粘性减振器

检查：

检查减振器有无硅油损失、凹坑以及是否晃动。检查减振器的厚度，看减振器盖板有无变形或凸起。

如果确认这些情况发生，请与当地的康明斯特约维修站联系以更换减振器。

发动机蒸汽清洗

如果发动机或部分设备很脏，蒸汽是最佳的清洗方法。如果不具备蒸汽清洗的条件，可用溶剂清洗发动机。

所有的电气部件、开口和导线都应该避免受到清洗器喷嘴的直接冲击。

20万公里/24个月维护保养内容

维护保养内容：

冷却液更换- 更换

冷却液

排放：

打开散热器底部的排水阀，让冷却液全部排出。

检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍，检查散热器有无裂纹、损坏或结垢，如有必要，清洁或更换。

冷却液全部排空后，关闭放水阀。

冷却液

清洗：

给系统加入碳酸钠和水的混合液（或市面有售的同类商品）

打开到设备加热系统的所有冷却液阀门。参考设备制造商的服务手册，找到这些阀门的位置。

等待2-3分钟，不起动发动机，使冷却液的液面稳定。

添加纯净水，使液面回到满的位置。

冷却液

将驾驶室加热器开关打到“HIGH”,使冷却液以最大流量流过加热器芯。吹风机不要打开。

低怠速运转发动机2分钟。

关闭发动机，添加纯净水，使液面回到满的位置。

低怠速运转发动机1分钟，使发动机各部分建立足够机油压力。

高怠速运转发动机，直到节温器打开。

在停机之前低怠速运转2分钟，使活塞、缸筒、轴承、增压器部件得到充分冷却。

关闭发动机，检查冷却液液面，如有必要，添加冷却液至满的位置。

冷却液

安装散热器或膨胀水箱压力盖:

在冷却液温度80℃之上运转发动机1到1.5小时。

关闭发动机，排放冷却系统前，让冷却液温度降低至 50° C。

排空冷却系统。

冷却液

冲洗

加注纯净水至设备制造商服务手册要求的容量或水位。

打开到设备加热系统的所有冷却液阀门。参考设备制造商的服务手册，找到这些阀门的位置。

等待2-3分钟不起动发动机，使冷却液的液面稳定。

添加纯净水，使液面回到满的位置。

将驾驶室加热器开关打到“HIGH”,使冷却液以最大流量流过加热器芯。吹风机不要打开。

低怠速运转发动机2分钟。

关闭发动机，添加纯净水，使液面回到满的位置。

低怠速运转发动机1分钟，使发动机各部分建立足够机油压力。

高怠速运转发动机，直到节温器打开。

冷却液

保持冷却液温度80℃之上继续高怠速运转发动机5分钟。

在停机之前低怠速运转2分钟，使活塞、缸筒、轴承、增压器部件得到充分冷却。

关闭发动机，排放冷却系统前，让冷却液温度降低至 50° C。排空冷却系统。

注意：如果排出的水仍然很脏，必须再次冲洗系统，直到排出清洁的水。

冷却液

加注：

拆下散热器盖或加注口盖。

用东风康明斯推荐的冷却液加满冷却系统。

打开到设备加热系统的所有冷却液阀门。参考设备制造商的服务手册，找到这些阀门的位置。

等待2-3分钟不起动发动机，使冷却液的液面稳定。

添加冷却液，使液面回到满的位置。

将驾驶室加热器开关打到“HIGH”,使冷却液以最大流量流过加热器芯。吹风机不要打开。

冷却液

低怠速运转发动机2分钟。

关闭发动机，添加冷却液，使液面回到满的位置。

低怠速运转发动机1分钟，使发动机各部分建立足够机油压力。

高怠速运转发动机，直到节温器打开。

在停机之前低怠速运转2分钟，使活塞、缸筒、轴承、增压器部件得到充分冷却。

关闭发动机，检查冷却液液面，如有必要，添加冷却液至满的位置

冷却液体

安装压力盖。

运转发动机，使冷却液温度到80℃，检查有无冷却液泄漏。

再次检查冷却液的液位，确保系统加满冷却液或膨胀水箱中冷却液的液位上升到热机液面。

东风康明斯发动机重要维护保养内容温馨提示