东风康明斯ISL9.5 CM2150 S2N1发动机维护保养教材

               发动机一般介绍

 基本发动机参数

发动机气缸:直列6 缸

缸径x冲程 = 116.5 mm x 148 mm

发动机排量:9.5 升 [576 in3]

着火顺序 1-5-3-6-2-4

曲轴旋转方向 (从前端看) = 顺时针

缸径x冲程 = 116.5 mm x 148 mm

干重: 704 kg [1551 lb]

湿重: 736 kg [1621 lb]

顶部机构调整

进气门间隙 = 0.305 mm [0.012 in]

排气门间隙 = 0.800 mm [0.031 in]

压缩制动间隙 = 2.286 mm [0.090 in]

规格/额定功率

发动机基本特征

采用全电子控制的高压共轨燃油系统,降低排放,燃烧更好,优化发动机性能.

采用康明斯SCR后处理系统,满足国四排放,并以此为平台,稍加变化即可满足国五排放.

结构紧凑,零件少,维修方便.

高升功率,油耗更低.

  ISL9.5 CM2150 S2N1发动机正确使用与操作

正确使用发动机

使用中应注意的问题

.清洁

一定要保证燃油、机油、进气、冷却液的清洁，不充许其中含有任何杂质。

空气的清洁

      柴油机运行时一定要保证有工作正常的空气滤清器，即是柴油机进气要经过严格地过滤，为99%的纯净空气，不得有任何硬质杂质和腐蚀性物质掺杂其中），而且空气滤清器工作应正常，滤芯的规格参数应符合6BT柴油机的要求，不能用其它滤芯代替，更不能漏气短路、进气路堵塞，堵塞会产生较大的负压，使活塞环发出震荡，加剧磨损，增大活塞漏气量，造成严重的后果，使缸孔、活塞环严重早期磨损，从而使这对磨擦副失效、报废。同时，也使气阀磨损加剧。

清洁燃油的要求

      电控发动机燃油系统有很多精密的零件,如喷油器和油泵,后处理对燃油含硫量要求严格如果燃油中含有硬质细微的杂质，使喷油器和油泵失效，如果燃油中含有水份或腐蚀性杂质，这些重要部件的锈蚀和失效,含硫量高会造成后处理转化降低或失效.排放超标.

冷却液的清洁

   发动机所用的冷却液为防冻防锈液。在气温低的冬天也不用天天放水，一次加满可以用2年。冷却液就是冷却柴油机的冷却介质，要求冷却液不能含有不溶性杂质，若含有杂质，由于6BT柴油机水套空间小，易堵塞水道，使冷却液流通不畅，发生柴油机过热；同时气缸垫中往缸盖的上水孔的孔径有仅为3mm的小孔，若堵塞，缸盖得不到冷却，易发生故障。若含有其它化学杂质，在水套中结成垢，也会导致柴油机散热不良，冷却效果变差，使发动机出现故障。

      总之，油、水、气的清洁是使B系列柴油机延年益寿的重要因素，必须给以充分的重视，否则损失会立杆见影。

推荐使用的燃油及规格

推荐使用的冷却液

50％软化水：50％防冻液

         防冻液－乙烯乙二醇或丙烯乙二醇

                防冻液浓度：40％~68%

DCA4

  浓度：每U.S.加仑冷却液中 1~2 个单元

             或每升冷却液中0.25~0.5 个单元

配置在东风商用厂上的发动机可使用东风DF—4长效冷却液

推荐使用的机油

柴油机上推荐使用的机油

满足API标准   :    CH—4以上级

机油牌号按以下要求:

指示灯介绍

“Stop”（停机）或“Stop Engine”（发动机停机）指示灯是红色的，表示在可能安全停机时需要立即停机。故障修复之前发动机必须保持停机。

“报警”或“检查发动机”指示灯为黄色。当其点亮时，发动机需要在第一时间进行维修。

起动发动机之前，当进气加热器需要加热进气时“等待起动”指示灯点亮。

“等待起动”指示灯点亮的时间将随大气温度的不同而变化。

故障代码-1

电动发动机控制系统能显示并记录一些可检测的故障条件。这些故障做为故障代码显示，使得故障诊断及排除更加容易。故障代码保留在 ECM 中。

有三种的诊断代码：

发动机电子控制系统故障代码告诉操作者控制系统出现故障并且要求进行故障修复。

发动机电子控制系统故障代码可以通知驾驶员控制系统出现故障并需要进行故障诊断，且指示车辆可能超过了排放水平极限值。

信息和发动机保护故障代码告诉操作者控制系统已经探测到一个正常操作范围以外的发动机状况。

故障代码-2

所有的故障代码都记录为现行（故障代码正在发动机上起作用）或非现行（故障代码曾经起作用，但当前不起作用）两种形式。

“Stop”（停机）或“Stop Engine”（发动机停机）指示灯是红色的，表示在可能安全停机时需要立即停机。故障修复之前发动机必须保持停机。

故障代码-3

当点亮时，黄色“WARNING”（警告）或“CHECK ENGINE”（检查发动机）指示灯表示发动机或排气处理系统需要第一时间进行修理。

注: 如果柴油机排气处理液（DEF）液位较低，“WARNING（警告）或“CHECK ENGINE（检查发动机）指示灯（黄色指示灯）将点亮。

“WARNING”（警告）或“CHECK ENGINE”（检查发动机）指示灯（黄色指示灯）的另一项功能是在当出现下列情况之一时并且钥匙开关接通时，该指示灯将会闪烁 30 秒：

需要维护保养（如果维护保养监测器启用）

检测到燃油含水。

如果在钥匙开关接通时，警告指示灯闪烁 30 秒并且水从油水分离器粗滤器中排出，那么必须更换燃油细滤器。

故障代码-4

使用电子服务软件或故障代码闪现读取故障代码。

要检查发动机电子燃油系统和发动机保护系统现行故障代码，将钥匙开关转到 OFF 位置，将诊断开关置于 ON 位置。

将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。

如果没有记录现行故障代码，两个指示灯都将点亮并持续亮。

如果记录了现行故障代码，两个指示灯将暂时点亮，然后所记录故障代码的编号开始闪烁。

故障代码-5

故障代码闪烁顺序如下：

警告灯（琥珀色）闪烁。

在暂停 1 或 2 秒后，STOP（停机）指示灯（红色）将闪烁所记录故障代码的编号。

每个数字之间有一个短暂的 1 或 2 秒的停顿。

红灯显示完故障代码后，琥珀色灯再次点亮。

在显示下一个故障代码之前，指示灯闪烁每个故障代码三次。为了跳到下一个故障代码，将加/减开关（如果配备）暂时拨到加 (+) 位置。也可以将加/减开关（如果配备）暂时拨到减 (-) 位置，就可以返回到前一个故障代码。如果仅记录一个现行故障代码，当按下 (+)或 (-) 开关时会持续显示同一个故障代码。

故障代码的说明和修正可以在您使用的故障诊断及维修手册里找到。

故障代码-6

当发动机为了记录所有故障代码而进行运转时，诊断开关必须保持在 OFF（断开）位置（短接插头已拆下）。

诊断 ON/OFF 开关电路向系统发送操作员请求读取记录在 ECM 中的任何现行故障代码的信号。

注: 一些 OEM 使用短接插头而不是开关。

当 ECM 收到从 ON/OFF 诊断开关传来的信号时，如果此时在 ECM 中记录有现行故障代码，黄色和红色警告指示灯立即接通，并开始闪烁。如果两个警告指示灯都持续亮，但不闪烁，则不存在现行故障代码。

注: 设备必须静止。如果检测到道路车速，将不会出现顺序闪烁。

不使用诊断系统时，要将诊断开关转到 OFF（断开）位置。

正常起动步骤

注: 配备空气起动马达的发动机需要气压最小要达到 480 kPa [70 PSI]。

脱开被驱动装置，或如果配备变速箱，将其置于空挡。

当油门踏板或操纵杆处于怠速位置时，将钥匙开关转至 ON（接通）位置，然后将钥匙转至 START（起动）位置。

如果三次尝试后发动机仍不能起动，请检查燃油供给系统。若发动机拖动的时候废气中没有蓝色或白色的烟，就表明没有燃油进入燃烧室。

在起动后的 15 秒内，发动机必须有足够的机油压力。如果在 15 秒内低油压报警指示灯没有熄灭，或者仪表显示无油压，应立即停机以防止发动机损坏。

发动机带负荷运转之前，应怠速运转 3 至 5 分钟。

起动冷态发动机后，应缓慢提高发动机的转速 (rpm)，以便向轴承提供充分的润滑，并且使机油压力趋于稳定。

当发动机冷却液温度低于“冷却液建议和技术规范”中规定的最低温度时，不能让发动机长时间低怠速运转。

发动机停机

发动机全负荷运转后，必须使发动机怠速运转 3 至 5 分钟后才可以停机。这是为了让活塞、气缸、轴承和涡轮增压器部件充分冷却。

注: 对于配备电子控制模块 (ECM) 的发动机，在断开连续（无开关）蓄电池电源前，请先确保关闭钥匙开关至少 70 秒钟。如果无开关蓄电池电源在钥匙开关关闭后不到 70 秒钟就断开，则会激活现行故障代码和产生不正确的 ECM 信息。

将点火开关转到 OFF（断开）位置。如果发动机无法停机，参考相应的操作和维护保养手册的故障判断及排除症状（第 TS 节）。

注意：未遵守正确的停机步骤可能会导致涡轮增压器的损坏和缩短涡轮增压器的寿命。

    ISL9.5 CM2150 S2N1发动机维护保养周期

每日检查内容

油水分离器 – 放水

机油油位 – 检查

冷却液液位 – 检查

冷却风扇 – 检查

驱动皮带 – 检查

进气管 – 检查

曲轴箱呼吸器管 – 检查

气罐和储液罐 – 放水

尿素液位（如有配备） – 检查

空压机锁紧螺栓、螺母和制动系统是否泄漏（如有配备）– 检查

10000公里（40000公里）2个月时的维护保养

机油 – 更换

机油滤清器 – 更换

燃油滤清器 – 更换

空气滤清器 – 检查

进气系统 – 检查

中冷器 – 检查

蓄电池及蓄电池电缆与接头 – 检查

气门间隙 – 检查

发动机制动间隙  – 检查

20000公里（8000公里）4个月时的维护保养

机油 – 更换

机油滤清器 – 更换

燃油滤清器 – 更换

转向液压油 – 更换

空气滤清器 – 检查

进气系统 – 检查

中冷器 – 检查

蓄电池及蓄电池电缆与接头 – 检查

气门间隙 – 检查

发动机制动间隙  – 检查

20000公里（8000公里）4个月时的维护保养公里与10000公里的保养内容完全相同.作业规范相同

40000公里（16000公里）8个月时的维护保养

机油 – 更换

机油滤清器 – 更换

燃油滤清器 – 更换

转向液压油 – 更换

空气滤清器 – 检查

进气系统 – 检查

中冷器 – 检查

40000公里（16000公里）8个月时的维护保养 与20000公里保

养内容作业规范大部分相同,仅以下部分不同

检查和紧固缸盖螺栓

按以下顺序和力矩检查:

60000公里（24000公里）12个月时的维护保养

机油 – 更换

机油滤清器 – 更换

燃油滤清器 – 更换

转向液压油 – 更换

空气滤清器 – 检查

进气系统 – 检查

中冷器 – 检查

串联式空气滤清器油（国四配备） – 更换

60000公里保养项目仅以下部分与40000公里不同:

串联式空气滤清器油（国四配备） – 更换

发动机制动间隙  – 检查

节温器 – 更换

发动机制动器间隙调整

步骤1

      转动发动机的曲轴，使油泵齿轮上的正时标记与齿轮室盖上的正时标记(12点钟位置)对齐,此处为发动机的一缸上止点，可以调整发动机1、3、5缸的制动间隙，制动器间隙：2.286±0.08mm，锁紧螺母力矩：35±3NM。

步骤2

  将发动机的曲轴转动360度,此时6缸处于上止点位置,可以调整发动机2、4、6缸的制动间隙，制动器间隙：2.286±0.08mm，锁紧螺母力矩：35±3NM。

80000公里（32000公里）16个月时的维护保养

机油 – 更换

机油滤清器 – 更换

燃油滤清器 – 更换

转向液压油 – 更换

空气滤清器 – 检查

进气系统 – 检查

中冷器 – 检查

80000公里保养项目作业规范按前述相关步骤操作

100000公里（40000公里）20个月时的维护保养

机油 – 更换

机油滤清器 – 更换

燃油滤清器 – 更换

转向液压油 – 更换

空气滤清器 – 检查

进气系统 – 检查

中冷器 – 检查

散热器软管 – 检查

100000公里在80000公里础上增加

发动机蒸汽 – 清洗

减振器  – 检查

备注

对于公路卡车、军车、水泥搅拌车、清洁车、公路客车（含城市公交车）和机场摆渡车；( )内仅指自卸车和用自卸车底盘改装车或经常在恶劣路面行驶和无路地区使用车辆，100000公里（40000公里）项目完成以后（公里数和月份以先到为准），再按照每隔20000公里、每隔40000公里、每隔60000公里、每隔100000公里项目中的内容进行循环，直至质量保证期结束为止。希望客户在质量保证期结束以后也能参考其内容进行保养发动机。