东风雷诺DCI11天然气LNG系列发动机的特点

EQRN 发动机为直列六缸、四气门、单点燃气喷射、增压中冷、电控天然气发动机，

功率覆盖范围 220～283kW。该发动机具有以下优点：

燃气喷射系统：稀薄燃烧，高精度电控燃气喷射，宽域氧传感器闭环控制，精

确控制空燃比，燃烧充分。

优良的经济性：最低燃油消耗率≤200g/kW·h。

低排放：排放满足国Ⅳ法规。

低噪声设计：最高声压级 96 dB(A)。

使用更经济的天然气作为燃料，运营成本更低。

表1

机型

型式

缸径/冲程（mm）

着火顺序

排量（L）

压缩比

燃烧室型式

气缸套型式

额定功率 kW （ps）

额定转速（r/min）

最大扭矩（N m）

最大扭矩转速（r/min）

最低燃气消耗率（g/kW.h）

低怠速（r/min）

高怠速（r/min）

排放水平

调温器开启温度（℃）

调温器全开温度（℃）

冷却液最高温度（℃）

润滑油最高温度（℃）

气阀冷态间隙（mm）

主油道最小油压（kPa/85℃）

机油泵泄压阀开启压力

（kPa）

机油滤旁通阀开启压力

（kPa）

PTO 最大输出扭矩（N m）

最低冷起动温度（℃）

润滑方式

冷却方式

EQRN 发动机技术参数表

EQRN385-40EQRN350-40EQRN320-40EQRN300-40

 六缸、直列、四冲程、四气门、点燃式发动机、增压中冷

                      123/156

           1-5-3-6-2-4（飞轮端为 1 缸）

                        11.12

                       10.5/1

                 “浴盆”形燃烧室

                  湿式、顶端定位

283(385)257(350)235(320)220(300)

  1900190019001900

  1680140013501280

  1400140014001400

                        ≤200

                       700+50

                     2400±50

         满足 GB 17691-2005 第Ⅳ阶段限值要求

                          83

                          90

                         101

                         117

             进气阀：0.4，排气阀：0.7

          180 @700r/min；380 @1900r/min

520~600

225±22.5

1000

-30

齿轮式机油泵强制润滑

强制水冷闭式循环

1

曲轴旋转方向

外形尺寸（mm）

发动机重量（kg）

发电机

起动机

顺时针（从前端看）

（长×宽×高）1288×817×1180

  1000±30

含起动机、发电机、空压机、气轨、飞轮及动力转向泵

  80A/24V

 5.5kW/24V

2、 发动机铭牌

发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示

发动机出厂编号

发动机铭牌

2

3、 EQRN 系列发动机外部总成识别

1

12

2

13

3

4

5

6

7

8

9

10

11

14

15

16

进气侧

1 机油加注口 2 混合器 3 节气门总成 4 过渡接管 5 燃气供给管路-气轨至混合器 6 点火线圈

7 发电机总成 8 曲轴箱通风口 9 气轨总成 10 燃气供给管路-压力调节器至气轨总成

11 空调压缩机总成 12 高压阻尼线 13 进气管 14 转子机油滤清器总成 15 起动机总成

16 压力调压器总成

8

1

2

9

3

4

10

11

12

5

6

7

13

排气侧

1 排气歧管（三段） 2 增压器总成 3 排气制动阀 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6 增压器回油管 7

机油冷却器总成 8 进气接管（排气侧） 9 增压器回水软管 10 空压机进水软管 11 增压器进水软

管 12 空气压缩机总成 13 发动机进水管

3

1

6

7

8

2

3

4

11

5

12

9

10

前

端

1 发动机冷却液除气接头 2 水泵及调温器总成 3 扭振减振器 4 曲轴皮带轮 5 水泵进水管

6 混合器进气口 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 空调皮带张

紧轮 12 油底壳

6

1

2

3

4

5

后

端

1 气缸盖总成 2 气缸体总成 3 飞轮壳 4 曲轴 5 飞轮及信号盘总成 6 气缸盖罩盖

4

4、 燃气喷射系统

EQRN 发动机采用 DELPH 公司 MT20 电控燃气喷射系统。

4.1 系统布置

                8

5

6

15

14

9

10

4

12

13

16

7

2

1

11

33

表2

燃料供给

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

压力调节器总成

燃气供给管路-压力调节器/气轨总成

气轨总成

燃气供给管路-气轨总成/混合器

混合器

节气门总成

进气弯管-节气门/进气歧管

点火系统

点火线圈（2 个）

高压线（6 个）

火花塞（6 个）

11

12

13

14

15

16

……

9228

7362

2266

7368

7546

5565

2345

2

燃气喷射系统构成

电子元件

燃气喷射器（6 个）

天然气压力传感器

天然气温度传感器

进气绝压传感器

进气温度传感器

转速传感器

……

步进马达执行器

发动机冷却液温度传感器

发动机停机按钮

发动机机油压力传感器

节气门体位置传感器

发动机 EECU（安装驾驶室）

燃气喷射器驱动模块（安装驾驶室）

燃气循环示意图如下：

5

4.2 电控燃气喷射系统特点

燃气喷射采用单点布置、分组喷射的原则；

无分电器高能分组点火；

具有闭环控制和自学习功能；

步进马达怠速控制。

EECU：从各传感器接收信息，并根据相应的控制策略，控制发

动机的燃气喷射以及实现某些辅助功能的控制；正常工作电压：

9~16V。

截断电磁阀

压力调节器总成由下列部件组成：

调压阀：机械调压装置，出口压力最大为 520kPa，

非怠速工况出口压力为 450±50kPa

截断电磁阀：通断式电磁阀，由 ECU 提供 12V 电压，

起到气路开关作用。

压力调节器总成的检修工作必须由专业维修人员进行。

严禁对压力调节器进行调节。

压力调节器

6

气轨总成： 连接在压力调节器和混合器之间。

气轨总成装备有：上气轨、下气轨、燃气喷射器、压力传感器和

温度传感器。

燃气喷射器（喷嘴）：每个燃气喷射器上有一电磁阀，用来控制燃

气喷射器的开关。

燃气喷射器的检修工作必须由专业维修人员进行。

每次拆卸该单元，所有密封件必须要换。

混合器：将空气与天然气进行充分的混合。

点火线圈：无分电器式，分组点火。

高压线：耐高温、高压和抗老化，并能抑制高能点火时点火系统对

外释出的无线电干扰波。

火花塞：专用电阻料，中心和侧电极双铱金材质，可靠性更好，

寿命更高。

转速传感器：磁电式感应型，通过飞轮凹槽可产生类似正弦电压的

信号。

冷却液温度传感器：为负温度系数（NTC）热敏电阻。

7

进气温度传感器：为负温度系数（NTC）热敏电阻。

进气绝压传感器：传感器安装于进气弯管上，为压阻式传感器。

天然气压力传感器：压阻式传感器。

发动机停机控制：是一个带常闭触点的开关。当驾驶室翻起时，该开关用

于发动机停机控制。

电控燃气喷射系统的维修保养必须由东风汽车有限公司技术服务中心（站）专

业维修人员进行，必须使用经过认证的正品备件。

8

5、 冷却系统

冷却系统示意图如下：

冷却液温度低于83 ℃时，冷却液经水泵、管壳式机油冷却器大部分进入气缸体水

套，经上水孔进入气缸盖水套，从前端盖回水至水泵，进行小循环。另有一小股冷却液

流经空气压缩机、增压器后回水至水泵，进行小循环。当冷却液温度高于83 ℃时，调

温器逐渐打开，直至关闭小循环泄水孔，从前端盖回水进入散热器进行冷却，再进入水

泵进行大循环。

当打开车上的暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖前端盖上的

出水管引出，进入暖风散热器，热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室

取暖，由暖风机散热器冷却的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖前端盖上的出水管引出，流入整车气化

器对其加热防止结冰，流出的冷却液回到水箱出水管，重新参加循环。

缸盖前端盖上安装除气接管，在冷却系统压力的作用下，汽水混合物从这里引出，

经除气管到达膨胀水箱，在此汽水分离，不含汽体的冷却液从膨胀水箱底流经回水管回

到水泵进水口，重新参加循环。

9

6、 润滑系统

润滑系统的功能是使发动机的运动零件摩擦表面得到良好的润滑，以减少摩擦损

失和零件磨损，同时带走零件表面因摩擦产生的热量及磨屑。发动机主要运动零件和摩

擦副表面依靠压力及飞溅方式润滑。润滑系主要由机油集滤器、机油泵、机油滤清器、

机油冷却器及油底壳、油管等组成，当发动机工作时，机油泵从油底壳经机油集滤器将

润滑油吸出，经加压后流向整个润滑系统，油路示意图如下：

流程示意图如下：

10

7、发动机的使用及注意事项

7.1 发动机的起动

每天首次起动前要检查冷却液液面、机油液位。

发动机不应带负荷起动，变速箱操纵手柄应放在空档位置。

起动程序：接通总电源，将点火钥匙置于“ON”位置，观察电器仪表是否正常，

然后将钥匙转到起动位置，使发动机转动。

起动机起动时间不能超过 30 秒，连续起动要至少间隔 2 分钟。连续起动 3 次不

成功，应检查处理后再起动。

起动成功着火后，应迅速松开钥匙，钥匙会自动回到“ON”位置。于15秒内，注

意机油压力报警灯及冷却液温度的变化情况，并在低中速运转5～10分钟，待水

温提高到60℃（特别是气温较低，首次起动时），刹车气压达到规定值后，方可

上路行驶。

7.2 发动机预热和怠速

冷机时禁止大油门运转发动机，低温起动时应逐渐提高发动机转速。

发动机怠速不要超过 10 分钟。发动机怠速时间过长，易形成积炭吸附在火花塞

上，并引起活塞环和气阀的胶着。

7.3 发动机停机

经长时间高速或大负荷运转，停机前应怠速2分钟，否则易引起发动机局

部过热，并损坏增压器轴承。使用钥匙断电后，至少经过10秒钟，才能关闭

总电源开关，然后再关闭天然气阀门。

7.4 正确加注冷却液的方法

加注冷却液不要过急，否则，发动机水套中的气体不易排出。

加注后，怠速运行 1 分钟后检查膨胀水箱液位，补充至上限。

加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。

按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖。

必须使用指定的同一型号的冷却液。

11

7.5 其它操作注意事项

经常观察水温表，发动机正常工作水温应保持在 85℃左右，若冷却液持续低于

60℃或高于 100℃，应尽快查找原因。

经常观察机油压力表，禁止在机油压力过低时运转发动机。热机时机油压力：

怠速时不低于 180kPa，额定转速时不低于 380kPa，最高转速运转时不应超过

600kPa。

经常检查机油、冷却液液位。

避免发动机带故障运行。留心发动机性能、声音及可见预兆的变化，若不正常

应停机检查。

7.6

油液的使用

7.6.1 天然气、液化天然气的使用

  发动机所燃烧的天然气按表 5 要求分类，每一类气质都对应一种发动机。在发动机

ECM 上标记一个拼音字母表示气质类别代号。用户应根据使用的气质级别，选择相适应

的 CNG 发动机。

         表 3 天然气气质分类

        类别沃泊指数范围(MJ/m3)

         A44.7～47.0

         B47.0～49.3

    12T

         C49.3～51.6

         D51.6～53.7

注：气质超出以上沃泊指数范围的，需要重新匹配发动机

  发动机所燃烧的LNG（液化天然气），是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有

通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。甲烷的含量应高于75%，氮的

含量应低于5%。

7.6.2 机油

  机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响，应使用东风汽车有限

  公司推荐的天然气发动机专用机油，严禁使用柴油机油等非专用天然气专用

机油。使用东风汽车有限公司专用机油时换油周期见表4，用户应根据环境温度使用不

同粘度等级的指定型号机油，机油粘度等级推荐见表5。机油必须符合说明书的规定并

保证清洁，须用洁净容器加入。

           表4 机油换油周期表

               车辆使用情况

机油型号

       标准使用状态恶劣使用状态固定使用状态

DFL－NL22≤20000km10000km≤250h

12

 表5 不同温度下使用机油粘度等级推荐

适用温度－20℃～40℃ －25℃～30℃ －30℃～30℃

粘度等级15W／4010W／305W／30

整机出厂用机油：15W/40。

－35℃～30℃

0W／30

特殊情况下如果使用其它型号 15W/40 级的天然气发动机专用机油，换油里程在

DFL-NL22 基础上减半。

恶劣使用状态定义：

频繁起动条件：如城市公交等。

长期在山区恶劣环境下工作，如灰尘大，路况差等地区。

固定使用状态定义：

长期在固定条件下工作，如起重机、发电机、矿山机械等。

上述以外的使用状态，均属标准使用状态。

7.6.3 冷却液

用户必须使用 DFL-C 冷却液，并保证冷却液的清洁；更换周期为 2 年或者

300000km（以先到者进行更换）。

规

格

－20＃

－20℃

－40＃

－40℃

适用最低环境温度

不使用规定的冷却液或混用其它冷却液，会造成发动机气缸套严重穴蚀，继而引起

发动机的损坏。

7.7 发动机保养

7.7.1 新机检查项目

检查机油、燃气管路、冷却液有无泄漏痕迹。

检查燃气管路与其它部件之间有无挤压、摩擦以及磕碰划伤现象。

检查线束以及传感器的插接有无松动。

检查各机械连接处有无松动。

检查各处软垫有无撕裂现象。

检查发动机的声音有无异常。

7.7.2 每日检查项目

每日首次起动前，检查下列项目，如有不正常应及时修理。

13

检查各部位是否正常，附件连接是否可靠，各管路有无破损或磨损。

检查机油油面高度及泄漏情况：将车停在比较平坦的路面上，在整车热机停机

10 分种后检查油面高度，取出机油标尺，用干净抹布擦干后插入到极限位置，

然后再次拉出，观察其油面位置，油位必须在机油标尺上下刻线之间，高于上

刻线时应放掉部分机油，低于下刻线时要添加机油，且尽可能使油位接近上刻

线。上下刻线间机油量约 3L。

检查冷却液有无泄漏，检查水泵水封泄水孔处的冷却液渗漏情况。

7.7.3 每 5000km 保养项目（执行日常维护的项目并加做下列各项）

检查电控系统线束是否有外皮破损，线卡是否松脱。

检查皮带磨损情况。

检查皮带张紧轮轴承以及惰轮的转动是否正常。

检查并紧固进排气系统的连接螺栓和螺母，并检查密封衬垫是否完好。

7.7.4 每 10000km 保养项目（执行 5000km 保养项目并加做下列各项,下列类同）

更换燃气滤清器或滤芯。

7.7.5 每 20000km 保养项目

更换机油（根据选用机油型号及发动机使用条件按要求延长或缩短换油周期）。

更换旋装式机油滤清器及密封垫。

7.7.6 每 30000km 保养项目

检查调整气阀间隙。

更换高压线。

更换火花塞。

火花塞和高压线应同时统一更换，以先到使用里程或损坏为准，保持使用时间一致。

7.7.7 每 60000km 保养项目

清理曲轴箱通风管。

检查气缸盖、摇臂轴、减振器轮毂螺栓的拧紧力矩。

检查增压器工作情况。

检查减振器外观。

7.7.8 每 100000km 保养项目

更换燃气喷射器（喷嘴）。

14

在检查和更换周期之前出现报警信号，应及时调整或更换。

新车行驶 10000km 时，必须进行 7.7.4、7.7.5 保养项目；

新车首次保养后，按照每日、每 5000km、每 10000km、每 20000km、每

60000km、每 100000km 保养项目进行保养。

7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保养项目，用户可按照操作规程自己进行。

7.7.4、 7.7.5、7.7.6、7.7.7、7.7.8 保养项目必须由东风汽车有限公司技术

服务中心（站）专业维修人员进行。

不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。

发动机每次保养、所有涉及燃气系统零件的更换，均需要进行燃气管路密

封性的检查，确认无泄漏方可继续上路行驶。

检查燃气管路泄漏情况：涂摸专用试漏液于低压调压器进出口两端、气轨

总成进出口两端、传感器安装孔和燃气喷射器安装孔周围、混合器直角接

头体周围、变径胶管两端，在发动机怠速运转时，观察有无明显漏气现象，

如无明显漏气再擦净试漏液。如无专用试漏液也可用肥皂水临时替代，检

查完擦净肥皂水。

15

8、 主要总成的维护和调整

8.1 更换高压线

检查和拔出高压线时，严禁直接拔高压线的线体，只允许手抓高压线接线帽

竖直轻轻拔出。如下图。

高压线按 1-6-2-5-3-4 的次序由发动机前端为始点依次连接点火线圈至火花塞及

点火线圈插头上，并将高压线压入点火线圈支架的线卡中，注意：高压线与火花塞插接

前，高压线接火花塞端的护套内侧和火花塞瓷体上特别是沟槽内应均匀涂抹硅脂，同时

应避免在安装过程中硅脂黏附污浊物。

安装高压线时，确定高压线接线帽完好，垂直压入高压线，听到“咔”声音，

不能继续下行时即安装到位。

高压线不得频繁插拔，以防损坏高压线下端的接线螺帽及涂有硅脂的密封部

分引起漏电。

8.2 更换火花塞

火花塞不得二次安装使用，即只允许安装使用一次，在拆机检查后必须更换新

火花塞，以保证垫片密封。

更换火花塞前，必须先进行检查：核对型号；察看陶瓷体是否有破损；检查

螺纹；检查电极，确保中心电极顶面平行于侧电极，侧电极上的铂金点应居

中，与中心电极对齐排列在火花塞的中心线上，如果电极没有对齐则不能使

用，将火花塞返还；用塞尺检查电极间隙是否正常。

检查火花塞电极间隙，间隙应在 0.25－0.30mm；正确的间隙范围应该是用合

适的塞规塞在电极之间，不用太大的力量能自由滑动，并且再使用大一级的

塞规就不能通过间隙。如不在范围之内应进行调整。检查时不要刮伤铂金，

16

塞规在使用时应保持干净。如不符合要求，如下图进行调整。

火花塞的寿命很大程度上依赖于陶瓷体的清洁度。灰尘、油脂和指印都会降

低橡胶套与陶瓷体之间的紧密贴合程度。在安装火花塞之前要保证其陶瓷体

的洁净和干燥，手部及手套安装时需保持干燥和洁净。

安装火花塞时，严禁直接放入火花塞；应使用有磁性的火花塞套筒，不要使

用会污染陶瓷体的套筒，如无专用套筒，可借助高压线插拔将其带出和带入

安装孔内。如下图。

带力矩扳手安装

火花塞旋入火花塞套筒里，持套筒将火花塞垂直旋入火花塞孔的螺纹中，用力

矩扳手拧紧，拧紧力矩为 30±5NM，拧紧后火花塞螺纹上的垫片应被压平。

无力矩扳手安装

可采用下图的方法控制火花塞安装力矩。火花塞螺纹旋到底后，再转动扳手 90

度，如下图。

17

8.3 更换燃气喷射器

燃气喷射器的检修工作必须由专业维修人员进行。每次拆卸，密封件必须更换。

燃气喷射器安装在气轨总成中。气轨总成由上气轨、下气轨、气轨支架、天然

气温度传感器、天然气压力传感器、燃气喷射器、直角接头体、固定支架组成，气

轨总成分解图见下图。气轨总成是天然气流量控制单元，天然气相对压力为

0.45±0.05Mpa。

 1 气轨支架 2 上气轨

5 压力传感器 6 燃气喷射器

3 螺栓 4 温度传感器

7 直角接头体 8 下气轨

9 固定支架

燃气喷射器两 O 型圈处预先涂少量润滑脂，注意不能使润滑脂进入到喷射器

和气轨内，否则会污染内腔，影响气路清洁。

将燃气喷射器压入下气轨孔中，带线束插接件的一端在上面，插接件应处于

气轨的传感器侧，压入时避免 O 型圈受损。在保证燃气喷射器完好进入上气

轨的前提下，将上气轨用螺栓固定在气柜支架上。压入时避免 O 型圈受损。

燃气喷射器与传感器安装完后应进行泄漏检查，涂抹专用试漏液或肥皂水于

传感器安装孔和燃气喷射器安装孔周围试漏，发动机怠速情况下，如无明显

漏气现象再擦净试漏液。

8.4 皮带及皮带张紧轮检查

拆下驱动皮带：检查皮带损坏情况；风扇轮毂应自由旋转，没有过大的轴向窜动。

检查皮带张紧轮轴承。在手压下，应自由旋转，没有发卡现象；润滑脂是否有析出现象，

若有应及时更换。

18

发电机皮带

风扇皮带

发电机皮带张紧轮

风扇皮带张紧轮

空调皮带张紧轮

空调皮带

8.5 更换机油

新车行驶 10000km 时，必须进行机油的首次更换，之后，每正常行驶 20000km（根

据所选用机油型号的不同延长或缩短换油周期）时，必须更换机油。更换前要预热发动

机。按规定量加注机油：34L。加完机油后，怠速运转发动机，观察机油滤清器和放油

螺塞有无泄漏。停机后等 5 分钟，待机内机油流回油底壳中，再用机油标尺检查油位，

油位必须在机油标尺上下刻线之间，高于上刻线应放掉，低于下刻线要添加，且尽可能

使油位达到上刻线。

机油加注口

8.6 更换机油滤清清器

更换机油的同时必须更换机油滤清器。更换时要用清洁的机油加满新机油滤清器，

加满后要等一下，确保加满。在安装滤清器前，用少量机油涂在密封圈表面。安装时，

用手拧紧至密封圈接触后再拧 3/4 圈。过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏。

19

8.7 气阀间隙的调整

发动机冷态气阀间隙调整值：排气阀：0.70mm ， 进气阀：0.40mm。调整气阀间

隙实际上调整的是摇臂与气阀轭之间的间隙。

转动飞轮，使 1 缸活塞处于压缩上止点位置。从后向前依次调整下列气阀间隙：

进

1

排

2

进

3

排

6

进

7

排

10

顺时针转动曲轴 360°，从后向前依次调整下列气阀间隙：

排

4

进

5

排

8

进

9

进

11

排

12

将锁紧螺母拧紧至 40Nm。

发动机从飞轮端至前端依次定义为 1、2·· 缸，气阀顺序依次为 1～12 号。·6

8.8

扭振减振器检查

检查是否存在如下缺陷：

磕碰痕迹和安装孔锥形；

任何裂纹；

撞击点；

零件外表起皱；

零件外表扭曲变形；

零件外表凸起；

摇动扭振减振器时的响声；



选取 4 点，去除两侧的油漆，测量减振器的厚度，测量点的厚度差应小于

0.25mm。

若存在以上任一缺陷，则需要更换减振器。

8.9 调温器的检查

将调温器浸泡在水中，逐渐加热、搅拌，检查调温器的开启温度。

测量温度为 90℃的开启尺寸 A 不小于 9.5mm。如有问题，更换调温

器。

20

8.10 增压系统的保养

增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气，如果排气管和涡轮之间漏气，增压

器效率将大大降低，发动机排气温度将急剧升高，从而损坏气阀和增压器。如果进气管

路泄漏，将造成发动机的严重磨损或故障。

凡更换机油、机油滤清器、增压器或使用长期停放的发动机，首次起动前必须通过

增压器进油管对增压器注满清洁机油，以保证一起动，增压器轴承就能得到润滑。

在停机前，应在怠速下运转 2 分钟，使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器

运转声音。如发现异常应停机检查，如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声必须由东

风汽车有限公司技术服务中心（站）专业维修人员进行维修。

21

9、发动机常见故障

下表中列出了易于被用户识别并能够处理的常见故障，如果用户在使用该发动机的

过程中遇到任何不能自行准确判断的故障，请在第一时间与东风汽车有限公司授权的技

术服务中心（站）或东风汽车有限公司商用车公司市场销售总部联系。

可能出现的故障

一、发动机起动困难或不能起动

原因分析

处理方法

1、松开混合器前钢丝软管，起

动时观察是否有气

2、如无气再松开进气轨前的软

管观察是否有气

3、如无气再松开二级减压阀前

的软管观察是否有气

4、如二级阀前有气、后无气可

拆掉低压电磁阀阀体的弹簧后

观察气路是否畅通

检查上气轨天然气压力值

燃气气路不通

1、供气系统故障

燃气喷射器前气压过大导

致燃气喷射器无法动作

1、检查火花塞

2、点火系统故障

火花塞不跳火

2、检查高压线插接顺序

起动机故障

EECU 供电故障

3、电气系统故障

EECU 损坏

转速传感器损坏

蓄电池电压不足

气瓶出液口冰堵

气瓶出液口保护

排气制动打开

环境温度过低

变速箱不在空档位置

天然气压力较低

二、发动机能起动，但运转不稳，

燃气喷射器发生内漏

或无法控制

火花塞损坏

高压线损坏

针对具体故障处理

检查继电器

检查电源变换器

更换 EECU

更换转速传感器

充电，使电压达到规定要求

用温水冲刷出液阀

关闭出液口，重新慢慢打开

关闭排气制动

检查机油和变速箱油是否冻结

调整档位

观察气瓶缓冲罐压力，检查是否

需要打开自增压和加气

检查燃气喷射器密封性

检查更换

检查更换

22

4、其它原因

 空气滤清器堵塞

 空滤至增压器胶管受热软

 化吸瘪

 压气机至进气歧管漏气

 天然气压力较低

 排气管路堵塞

三、发动机动力不足，功率下降， 增压器进气口处漏气

回火或者放炮压力调节器漏气

 燃气管路破裂

 燃气管路管接头漏气

 火花塞损坏

 高压线损坏

 增压器损坏

 发动机过热

四、发动机烟色不正常

 增压器漏油

 机油油位太高，窜机油

1、冒蓝烟

 发动机呼吸器堵塞

 怠速运行时间过长

2、冒白烟

环境温度过低

冷却液面过低

调温器打不开

水泵损坏

风扇皮带损坏

风扇离合器失效

风扇皮带张紧轮失效

散热器太脏

机油油位太低

机油等级或粘度不对

风扇离合器故障

调温器故障

机油泄漏

机油液位太高

发动机呼吸器堵塞

空压机窜机油

机油等级或粘度不对

清洗或更换滤芯

加管内衬或更换新胶管

检查连接段，拧紧连接卡箍

检查气瓶缓冲罐压力

清除堵塞物

检查并更换垫片

更换压力调节器

更换管路

重新缠深胶带或涂抹密封胶

更换火花塞

更换高压线

更换增压器

检查冷却系

维修或更换增压器

检查调整

清洗疏通管路

减小怠速运行时间

待热机后消失

加注冷却液，检查渗漏

检查更换

检查或更换水泵

检查更换皮带

检查更换

检查更换

检查清洁

检查渗漏，加油至规定油位

检查机油牌号、温度及是否被稀

释

检查更换

检查更换

检查排除

降低至规定油位

清洗疏通管路

检查维修

更换规定的机油

五、发动机过热

六、机油压力低

七、发动机温度升不高

八、机油耗量太高

23

EQRN 天然气发动机使用过程重要问题关注点

1. 新车的发动机按行驶里程计走合不少于2,000公里。走合期间不允许满载工作。800

公里内车辆载荷不超过额定载荷的一半，发动机转速不得超过1500转/分钟；在

800-1,500公里以内载荷不超过额定载荷的75％，发动机转速不得超过1600转/分钟；

1,500～2,000公里以内载荷不超过额定载荷的90％，发动机转速不得超过1900转/分

钟。

2. 发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2·· 缸，气阀顺序依次为1～12 号。·6

3. 燃气中杂质过多将造成燃气喷射器的磨损或堵塞，必须使用燃气滤清器装置，每行

驶1万公里更换燃气滤清器滤芯（外观为黑色）或更换燃气滤清器总成（外观为白

色，库存消耗完后切换为黑色件）。

4. 发动机严禁进行任何更改，特别是发动机供气管路部分。

5. 压力调节器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

6. 燃气喷射器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

7. 发动机点火线圈上高压线安装顺序从右至左依次为空、空、1、6、2、5、3、4。

8. 点火线圈的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

9. 火花塞的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

10. 电控燃气喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员

进行，必须使用经过认证的正品备件。

11. 特殊情况下需要将燃气管路中天然气放掉时，应先关闭气瓶出液阀，待发动机熄火

后，再慢慢松开管路接头放气。

12. 发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速2 分钟，否则易引起发动

机局部过热，并损坏增压器轴承。

13. 冷却液加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖。

必须使用指定的同一型号的冷却液。

14. 调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

15. 新车行驶10000km 时，必须进行机油的首次更换；必须进行7.7.4、7.7.5 保养项

目；新车首次保养后，按照每日、每5000km、每10000km、每20000km、每60000km

每100000km保养项目进行保养。7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保养项目，用户可按照操作

规程自己进行。7.7.4、 7.7.5、7.7.6 、7.7.7、7.7.8保养项目必须由东风商用车技

24

术服务中心（站）专业维修人员进行。

16. 不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。

17. 必须使用东风商用车有限公司推荐的天然气发动机专用机油DFL-NL22；使用非天

然气发动机专用机油，会对发动机运动件寿命产生不良影响。

18. 安装机油滤清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则，容易使螺纹和滤清器损坏。装

用新的滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。

19. 在车辆行驶过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有重大

故障，应立即寻找安全的地方停车，并联系东风商用车技术服务中心（站）对发动

机进行检查和维修。

20. 在更换发动机的机油时，油底壳放油螺塞的拧紧力矩为70±14Nm，维修人员应注意

控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。

21. 发动机每次保养、所有涉及燃气系统零件的更换，均需要进行燃气管路密封性的检

查，确认无泄漏方可继续上路行驶。

22. 发动机在冬季使用时不要频繁试车和起动。天然气燃烧产物中有气态的水，小部分

会随废气窜入曲轴箱内，通过曲轴箱通风口排出发动机外；冬季频繁试车，这些水

蒸气会不断产生，随着机体温度的下降不断凝结成水，与机油相混，经过曲轴搅拌

发生机油乳化；冬季使用应尽可能减少起动次数，缩短机油换油里程，发现机油有

乳化现象需立即更换。

23. 当车上进行电焊作业时必须断开电控系统。

24. 更换ECM前，必须把点火钥匙打到OFF档，同时关掉电源总开关，以免损坏ECM。

25. ECM外壳严禁搭铁，ECM、驱动模块及电压变换器安装位置须防尘、防水，且要

满足其散热要求。

26. 更换喷嘴时，不可让灰尘、生胶带、颗粒杂质等进入混合器。

27. 点火系统部件——点火线圈、高压线和火花塞均为天然气发动机专用型，不能用汽

油机点火系统部件代替使用。

28. 车辆的气路在首次使用或更换气路的某一零件后，必须进行漏气检查，不漏气后方

能行驶。使用肥皂水等发泡剂涂抹在检查部位进行观察。

29. 检查天然气管路是否漏气时只能用手电筒、应急灯等无线电源照明，不要使用有线

电源和明火照明。

30. 本发动机具有减速减稀、减速断气功能，请不要空档行驶。

31. 维护高压线和火花塞时，要先清洁火花塞孔四周，不要让灰渣等杂质进入火花塞孔。

25

32. 如遇意外情况（如天然气大量外泄、或者车辆着火时），立即关闭总电源和气瓶阀

门，疏散人员。

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