DDi发动机主要性能参数＆整车间隙数据

DDi75发动机项目是东风商用车公司863计划之一，是实现公司动力总成战略规划的重要项目。为了满足公司未来发展的增量需求，由东风商用车有限公司自主研发，满足排放法规、国家能源战略实施及市场竞争需要而开发的新一代清洁高效柴油发动机。

   DDi75系列发动机定位于东风全球系列平台，基础机定位于国Ⅴ/国Ⅵ排放法规，着眼1³计划后的领先目标，服务于东风公司商品车开发目标。

   该项目采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及采用设计管理流程全程管理，安同步工程方式推进，车型开发与发动机开发同步，生产准备以产品开发同步，市场推广准备与生产准备同步，4/6缸同平台，同步开展设计开发，以国Ⅴ为开发基点，考虑排放升级至国Ⅵ 以及降至国Ⅳ的策略。

DDi75发动机采用德国BOSCH公司1800bar电控高压共轨系统，采用四气门方案布置，燃油喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分。

DDi75发动机低速扭矩大，最大扭矩达到1350Nm，加速瞬态响应性能好，加速时间短，整车油耗低。

DDi75发动机最高爆发压力达到190bar，较国Ⅲ机高20%，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，这是发动机省油的根本原因。

动力范围广，功率从160Ps-340Ps，扭矩从600Nm-1350Nm，可广泛用于公路运输车、工程用车、客车及工程机械等。

采用顶置凸轮轴滚轮摇臂结构（取消了挺柱和推杆），结构更紧凑可靠，承载能力更强。

发动机采用全对称结构缸体，缸套变形更小。

可选装发动机制动，配合排气制动，制动功率更大，刹车响应更迅速，行车更加安全可靠。

整机设计寿命80万公里，三包里程20万公里。

整体采用框架式结构，强度高、刚度好

主轴承螺栓采用双排螺栓，有效防止主轴承的横向滑移，改善主轴承孔的椭圆变形

主轴承孔的变形小，利于主轴承油膜的形成

集成齿轮室，减少漏油点

湿缸套设计，有利于改善铸造工艺性