天龙新启航使用与维护保养

东风汽车公司职业教育培训中心

2017年5月

目录
整车特点介绍
技术参数与正确操作
保养与调整

目录
整车特点介绍
技术参数与正确操作
保养与调整

天龙新启航整车全方位升级

动力升级

新dCi450-51国五发动机，扭矩由2000Nm提升

2100Nm,功率由420ps提升至450ps。

节油升级-低能耗传动匹配

发动机低能耗怠速方案
东风热管理系统
内卸荷式空压机
DT14变速箱+多种工况速比后桥

轻量化升级

17项降重技术应用，通过新材料和新结构优化，保证可靠性的同时实现降重400kg，自重8.7t

安全性升级

制动气压提升至10bar
制动部件优化：采用双缸空压机、空压机散热优化、采用油水分离器、新结构挂车阀、挂车阀进气口优化
制动感觉优化，制动反应更敏捷

保养/运营效率升级

发动机、变速箱换油里程真正达到10 万公里；整车一致性保养里程由4万公里升级至5万公里，持续行业领先；
标配免维护轮端、免维护蓄电池，油箱容积升级至750L。

工况适应性升级-寒区版应用

寒区车型增加独特配置保证更适合北方寒冷地区行驶包括：驻车暖风、双腔油箱

（水加热）、电动加热后视镜、尿素管路加热、燃油粗滤加热；

可靠性升级

车架强度升级，弯曲刚度提升16%，扭转刚度提升24%；
采用轻手力转向机，转向更轻便。动转油泵控制优化、转向直拉杆及横拉杆刚性提升，转向更精确；

天龙新启航是一款什么样的车？

dCi450？

传承dCi节油优势，同时多项节能新技术应用；
发动机功率由420PS提升至450PS，扭矩由

2000N.M提升至2100N.M；

油耗依然省，动力更强劲！！

轻量化？

17项轻量化技术应用，从结构优化和新材料使用两方面入手，在保证可靠性前提下降重400KG，自重8.7T；
新GB1589法规下，运营更高效！！

10万公里长换油？

机、箱10万公里长换油，2年/20万公里免开盖；
5万公里整车一致性保养；
康迈免维护轮端、骆驼免维护蓄电池、750L铝合金大油箱(续航里程2000km)。
省心、省时、省事！！

更轻-整车降重400KG

17项轻量化技术应用，通过高强度材料应用和新结构优化，保证可靠性的同时整车降重
400KG。年运营收益增加20万公里x0.4吨x0.2元/吨.公里=1.6万元

分体式悬架:
采用平衡轴大支架集成半轴

；

分体平衡轴承毂；
免维护橡胶衬套；
连通轴改为连通板；

轻量化驱动桥：
采用大功率密度设计技术，

桥壳的承载能力更强；

东风德纳485组合驱动桥，在满足工况、强度的同时，自重更轻。
V型推力杆结构：
直推改V推，取消横向稳定杆。既降低重量，又提升平顺性和稳定性。

轻量化车轮：
高强度轮辋，
低滚阻、轻量化轮胎；
选装美铝轮辋，整车还能进一步降重。

更轻-整车降重400KG

17项轻量化技术应用。

轻量化鞍座轻量化波纹板

轻量化鞍座；
轻量化波纹板；
轻量化玻璃钢工作台；
采用轻量化弹簧制动气室；

轻量化板簧

通过改善材料和结构，轻量化前下防护、油箱托架；
前板簧3片，高强度轻量化后板簧；
采用铝合金油箱、铝合金储气筒且数量优化，铸铝飞轮壳；

铝合金油箱、轻质托架

更省-省油

节油冠军dCi11节油新技术应用+低能耗传动链，百公里节油2-3L！
原油节油技能

传承

节油冠军dCi11高速物流顶级动力，11年累积节油口碑！

节油新技能

通过发动机舱流场优化，将出水温波动幅度由70-90C°（20度）调校至90-98C°（8
度），有效降低发动机运行中的摩擦功、附件功，节能1.5%；
水温C° 可控冷却系统

现有冷却系统
暖机时间时间t

采用内卸荷式空压机（ESS），将卸荷功率由4KW降至2KW左右，卸荷功耗节省近2KW，节能0.6%；

通过系统优化,调整发动机怠速，转速降低50-80R/MIN；同时优化怠速供油量，有效降低怠速能耗；
国道、城市周边等频繁启停工况
燃油经济性更好，能耗能降低1%。

热管理技术

内卸荷式空压机

低能耗怠速方案

更省-省油

低能耗动力传动链。整车一体化设计，传动链全新优化，使整车在经济转速区间获得良好的动力和更低油耗。

东风德纳485组合后桥:

速比选择3.42/3.73，有效覆盖高速平原、高速复合、山区高速多种工况，保证车速的同时兼顾爬坡动力性；
标配强制齿轮润滑泵，减少轴差及圆柱齿轮失效，提高传动效率

dCi450发动机：

DT1420变速箱:

14速前进档，档位极差小，目标车速下通过档位控制能更好的获得最经济转速；
传动效率高，采用优化的齿轮参数以及高精度的磨齿工艺，14档变速箱的功率损耗比同类产品减少2-3%，从而降低油耗
后副箱采用气控换挡，无损衔接，减少普通变速箱换挡过程中能损。

功率由420PS提升至450PS，扭矩由2000N.M提升至

2100N.M，动力提升保证发动机在不同工况下更有效的稳定在经济转速区间。

更省-省心

免维护蓄电池
天龙新启航全系标配新型免维护铅酸蓄电池；
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充电解液；
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍；

750L铝合金大油箱
卡车行业主流级大油箱，续航里程达到

2000公里，减少进站加油次数，提高运营时效，同时可以实现只在始末站加油，便于燃油管理。

更有劲、更可靠的动力传动链

dCi发动机升级，450PS黄金功率，动力澎湃。

高速物流节油标杆dCi420升级至dCi450，满足新法规下的高速标载物流高效诉求。节油依然牛，动力更强劲！

功率提升：马力由420PS提升至450PS;
扭矩提升：经济转速扭矩由2000N.M提升至2100N.M，爬坡更有劲，超车更迅捷；

完美的动力调校，真正的低转速大扭矩发动机。

dCi11发动机转速&功率曲线dCi11发动机转速&扭矩曲线

通过完美动力调校，dCi11450有效功率转速在900-1500转；最大扭矩转速在1000-1400转；
低转速大扭矩保证经济性的同时，也保证有效车速区间动力性（1000

-1400转，3.42速比车速为71-99K

M/H；3.73速比车速为66-91KM/

H）。

更有劲、更可靠的动力传动链

dCi发动机新技术应用

新技术

国五技术方案

活塞销孔咬合技术

采用全钢活塞，提高活塞可靠性

机油低损耗技术

优化活塞环结构
采用闪镀、镀鉻等新型表面处理工艺缸套网纹优化，降低机油耗

轴瓦拉瓦

轴承材料提升，表面工艺处理提升，提升轴瓦耐磨性，顺应性

强化缸盖

缸盖材料提升至HT300，可靠性提升

活塞冷却提升

大流量喷嘴/机油泵能力提升，提升活塞冷却能力。

提高张紧轮寿命

张紧轮由单轴承改为双轴承，提高轴承寿命

新型空压机水冷结构

空压机缸体水冷腔设计，通过发动机冷却液冷却缸体，抑制机油雾化，降低机油消耗

更有劲、更可靠的动力传动链

DT1420变速箱，承载能力更强，可靠性更高。

支撑轴承采用锥轴承设计，承载性更好；•主动润滑+飞溅润滑的双重润滑方式，避免特殊路况下（高速
低档齿轮采用大模数、大压力角设计，承受过载冲击能力更公路长期高速运转及爬长坡时），由于润滑不足引起的故障

强；•故障率同比同类产品：3mis低6%，6mis低19%，12mis低

承载能力合理分配，适合重载起步、爬坡和长期高速工况。
DT1420变速箱，档位极差小，传动速比宽，更大扭矩传动能力。
DT1420头档（起步档）速比13.7，陕齿头档速比12.1，DT起步动力比陕齿更有劲；
DT最高档（超速档）速比0.81,陕齿最高档速比0.78，高速运行时，同样发动机扭矩下DT也比陕齿更有劲；
档位极差小，在目标车速下通过合理换挡能更好使整车维持在经济转速区间，节油性更好。

寒区工况选装北方版

针对寒区工况推出北方版，选装油箱加热/双腔油箱：冬天可使用0#柴油，相比-35号

柴油每升节省1元，每年冬季使用5万公里，可节约油费近2万元。

车辆启动时：采用-35#柴油，水温达到一定温度后，将阀门切换到0#柴油状态，车辆正常行驶；
车辆停止时：将阀门调整到-35#柴油状态，发动机运行2-3分钟后将车辆熄火。

驻车暖风（埃贝赫风暖加热器）：埃贝赫燃油加热器以其耐用，高效，技术成熟的特点，

诠释“德国制造”的品质。

热启动后能极快的提高车内气温；
更低油耗，是长时间驻车的理想加热方式；
可设定室内温度，室内温度无级可调，调控范围广泛，市场同类产品中最小的最低功率，所以舒适度高；
免维护，维修方便；
所有型号的埃贝赫加热器均获欧盟型号批准证书和安全性认证。

传承天龙启航优点-低风阻设计

整车低风阻设计
实验数据显示，卡车行驶到一定速度时，有55%的动力被用于克服风阻，有35%的动力被用于克服

滚动阻力。通过降低风阻系数，能大幅降低燃料消耗。

标配顶扰流板，挂车高于导流罩的高度每增高10cm，油耗将增高1%，标配顶扰流板，有效降低风阻；
侧面加大扰流板设计，覆盖范围更广，减小风阻，降低油耗；
优化设计的前围侧扰流板；

顶扰流罩，侧扰流板

0.535

主挂间隙合理匹配，系统降低风阻。
行业最低风阻系数

传承天龙启航优点-人性化设计

人性化设计

采用8.0杠杆比，保证舒适的制动感觉；
标配电动玻璃升降器；
换挡球节采用间隙补偿功能，选档自动回位,提升操纵舒适性；
四轮辐方向盘，美观更

符合人机工程学；

座椅下面增加鞋盒

存储空间；

衣帽钩及存储空间；
遥控中控锁应用；
方向盘可前后调节，适应不

同身材的驾驶员

传承天龙启航优点-安全性

整体式门框和车门设计，国内商用车第一次配置车门防撞杆

双层金属保险杠
膝盖护板设计，有效保护驾驶员膝盖以下空间。

传承天龙启航优点-安全性

良好的视野是保证安全驾驶的基础。

全视野后视镜

大前风窗

带有除霜、除雾功能的电加热后视镜，为驾驶员提供全天候的视野；

新型高亮度前大灯

较小的A柱障碍角带来更

广的视野；

全视野组合后视镜，视野覆盖保险杠侧面到车辆后端，完全消除视野盲区；

传承天龙启航优点-安全性

高强度的车身，达到了欧洲最新的安全标准，碰撞满足欧洲ECE安全法规要求，为驾乘人员提供强有力的保护。
摆锤试验：
T摆锤从离地3米高，迅速下摆，正面拍击车辆，天龙驾驶室玻璃完好，车门能正常打开，成员安然无恙（假人），并且更难而可贵是天龙还能正常开走。

意义：检验追尾事故时的乘员保护性能

中国重卡的“第一撞”-正面碰撞试验：

车辆在水平地面，在牵引力的作用下，以64Km/h的速度，正面撞击固定的水泥墙，天龙完全通过试验，成为中国重卡第一撞。

意义：检验撞击建筑物事故时的乘员保护性能

顶部抗压试验：

自驾驶室顶部向下加压至10T(最大)后，驾驶室内仍有假人生存空间。实际试验结果：驾驶室顶部仅下沉5.9cm，车门可手动开启，远远高于标准要求。

意义：检验翻车事故时的乘员保护性

传承天龙启航优点-安全性

制动性能全面提升
优化挂车管路，采用WABCO挂车阀，主挂协调性好，高速刹车时稳定性更好，刹车距离更短。

刹车距离对比

下长坡连续制动补气快，刹车更安全。
采用进口可拆式快插接头，密封性更好；
竞争对手为VOSS结构快插接头，尼龙管不能直接拆卸，维修改装不便。

传承天龙启航优点-安全性

采用油水分离器+空气干燥器---双重分离油水，空气更洁净
双重过滤水分、油污，干燥更彻底、可靠。
压缩空气中大约90％的水分和杂质先通过油水分离器分离，保证制动管路通畅，大幅提高干燥器寿命。

采用KNORR(克诺尔)脚制动阀， WABCO(威

伯科)挂车阀，可高性更高。

优化制动踏板机构
国际品牌制动阀，更可靠。

新型脚制动阀，性能优越，刹

车感觉更灵敏、更舒适。

感载阀改继动阀

采用继动阀并匹配ABS系统，既保证了车辆的制动力又保证了车辆的稳定性。
保证主车、挂车同步制动，避免主挂折

叠风险，提高轮胎使用寿命。

目录
整车特点介绍
技术参数与正确操作
保养与调整

技术参数

质量参数

技术参数

尺寸参数

技术参数

性能参数

注意：

1. 汽车整备质量包括润滑油、冷却液、燃油、备胎及随车工具。
2. 汽车满载总质量包括驾驶室三个人的质量（195kg）。
3. 汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算。
4. 前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算。
5. 最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙。
6. 总高尺寸是在空载条件下，整车按车箱前保险架计算，底盘按驾驶室顶计算。
7. 最大爬坡度是指单车、满载时的爬坡能力。
8. 表中的油耗值，是车辆在国家质检中心按照相关试验标准，按照公告总质量，经过
试验而得出的试验数据，试验条件极为严格，不等同于用户实际使用环境，因此，油耗值仅做参考。

技术参数

发动机

技术参数

离合器
采用 ∅430mm 单片拉式膜片弹簧离合器，液压操纵带气助力。
变速箱

装备东风 14 挡 DT1420 变速器，采用软轴操纵。

传动轴

开式，十字轴万向节传动轴。

驱动桥

东风 435 桥，冲压焊接桥壳，单级减速。主减速比 3.73 或 3.909 或 3.42。东风 485 桥 , 冲压焊接桥壳，单级减速。主减速比 3.42 或 3.73。

后桥额定载荷 10T。

技术参数

前轴

采用锻钢件，端拳式工字梁结构，转向桥。

车轮及轮胎

每车装有轮胎总成 11 个，其中备胎 1 个。

轮辋：9.00 × 22.5 ；

轮胎型号：12R22.5，选装 295/80R22.5、 315/80R22.5 ；

车架

技术参数

冲压铆接结构，最大纵梁断面尺寸为 280mm × 90mm × （8+0） mm。车架前宽 940mm，车架后宽 850mm。
悬架

前悬架：少片簧，前簧共 3 片或 2 片。

后悬架：平衡悬架，后簧共 4 片。

转向系统

动力转向系统，采用整体式动力转向机，叶片式转向液压泵。

暖风及空调

驾驶室内有暖风，空调。

驾驶室制冷系统采用环保无氟空调系统，使用 R134a 制冷剂。

制动系统

技术参数

a）制动系统主要装备：压缩机、空气处理单元（APU）、贮气筒、阀类：脚制动阀、手控阀、挂车制动手控阀、空气处理单元（APU）、差动阀、快放阀、排气制动阀、管接头组（含单向阀）、继动阀、挂车阀、 ABS 电磁阀、快插

接头等。

b）行车制动：采用双回路、吊挂式制动阀，鼓式车轮制动器。

c）驻车制动：手控阀控制弹簧制动气室，作用于驱动轮。

d）辅助制动：蝶形阀电 - 气操纵，发动机排气制动或发动机制动。

e）挂车制动：挂车手制动阀单独控制挂车制动。

牵引销

50 号或 90 号牵引销。

随车工具

每车配备随车工具一套。

技术参数

电气系统
采用 24V 制电路系统。负极搭铁。主要电器与仪表参数

仪表：车速表、转速表、水温表、燃油表、气压表。

灯具：前组合灯、后组合灯、侧转向灯、前雾灯、示廓灯、标志灯、驾驶室室内灯等。

指示与警报：见驾驶室内具体配置。

开关：见驾驶室内具体配置。

技术参数

驾驶室
小改型高顶驾驶室，平头可翻转，采用液压翻转机构，两级上车踏步，驾驶室内前排有司机座椅、中间座椅（或中间杂物盒）和乘客座椅。司机座椅为气囊减震座椅，其靠背角度可前后调整。乘客座椅靠背角度也可前后调整。后排设有双层卧铺 : 下卧铺长宽尺寸为 2060mm × 837mm，上卧铺长宽尺寸为

1950mm × 740mm。室内还有隔热地毯、杂物箱、点烟器、收放机、内后视镜、遮阳板、衣帽钩和窗帘导轨。两门皆装锁（可选中控门锁），电动车门玻璃升降器，后侧窗玻璃不可开启。可翻转式面罩、侧扰流板、顶导流罩、金属保险杠。前挡风玻璃装有电动式雨刮和洗涤器，车门外有外后视镜、前下视镜、

广角镜和补盲后视镜。

总成结构与操作

仪表盘（请对照所购车型产品的具体配置)

燃油表
前桥气压表
车速表
转向指示灯
挂车转向指示灯
发动机停机与发动机维护报警灯
发动机转速表
后桥气压表
水温表
指示灯与报警灯
屏幕切换 / 时间调整悬钮
背光调整旋钮
多信息显示屏 / 里程小计
MIL 指示灯34

总成结构与操作

燃油表、尿素液位表
燃油表是用来指示燃油箱存油量的多少。当钥匙开关处于 ON 的位置上标志 F表示燃油箱装满，E 表示燃油箱的油料用尽。当指示接近 E 时应尽早加注清洁的合格燃油。
尿素液位是用来表示尿素箱中尿素的多少。当钥匙开关位于 ON 位置时，该表就起作用。当尿素位 =0%时，4 个呈光柱排列的蓝色 LED 都不点亮。当0% ＜对应尿素液位≤ 25%时，点亮由下向上第 1 只蓝色 LED，

25% ＜对应尿素液位≤ 50% 时，点亮由下向上第 1-2 只蓝色 LED ；当 50%

＜对应尿素液位≤ 75% 时，点亮由下向上 1-3 只蓝色 LED ；当 75% ＜对应

尿素液位≤ 100% 时，点亮 1-4 只蓝色 LED。

F: 油箱满
1：3/4 箱
2：1/2 箱
3：1/4 箱 E：油箱空
a:≤100%
b: ≤75% c: ≤ 50% d: ≤25%

总成结构与操作

水温表
该表是用来指示发动机冷却液的温度。当钥匙开关位于 ON 位置时，该表就起作用。刻度盘上标志 L 表示低温，H 表示高温。理想的温度是指针在中间刻线范围内。

注意：
当冷却液温度过高时，水温过高指示灯会点亮，同时仪表上蜂鸣器鸣叫报警。冷却液温度过高而车辆继续行驶，会引起发动机过热损坏。

总成结构与操作

气压表
气压表指示贮气筒内的空气压力。前桥气压表（标有 1 标志）检测前桥储气筒的压力，

（中）后桥气压表（标有 2 标志）检测（中）后桥储气筒的压力。

警告：
指针在红色区域以内时，禁止车辆起步行驶。
前桥气压表
（中）后桥气压表

总成结构与操作

发动机转速表
请对照所购车型产品的具体配置。

转速表的指针指示发动机每分钟的转数。转速表绿色区域为经济车速区，红色区域为转速过高报警区，黄色区域为坡道经济转速区。东风 dCi450-51 发动机经济转速为 1100 ～ 1600r/min，报警转速大于1900r/min，爬坡经济转速区 1200 ～1700r/min。

注意：
东风 dCi11 发动机有快速暖机功能，当冷却液温度较低时，发动机起动成功后，发动机会以较高转速（高于标准怠速转速自动暖机），使冷却液温度迅速升高。

总成结构与操作

指示与报警灯

后视镜加热指示灯
近光指示灯
ECAS 报警灯（未接）
轴间差速锁指示灯
ECAS 失效报警灯（未接）
轮间差速锁指示灯
浮动桥油压报警指示灯（未接）
空气干燥器加热指示灯
燃油预热指示灯
排气制动指示灯
发动机制动指示灯
变速器高挡指示灯
变速器低挡指示灯（未接）
取力指示灯（未接）
缓速器指示灯（未接）
发动机超速报警指示灯
巡航指示灯
空滤阻塞报警灯
PTO 指示灯（未接）

总成结构与操作

灯丝检测报警灯
车门开启报警灯
远光指示灯
前雾灯指示灯
后雾灯指示灯
油水分离器指示灯
预热指示灯
发动机等待启动指示灯
驻车制动指示灯
气压过低指示灯
不充电指示灯
安全带指示灯
机油压力过低报警灯
ASR 系统指示灯（未接）
水位过低指示灯（未接）
ABS 系统故障闪码指示灯
挂车 ABS 系统故障指示灯
左偏提醒指示灯（未接）
右偏提醒指示灯（未接）

注意：
根据车型配置不同，工作的指示灯和报警灯将有所不同。

轴间差速锁指示灯

当接通轴间差速锁开关，多功能蜂鸣器响。轴间差速锁起作用时，该指示灯亮。

轮间差速锁指示灯

仅适用于装备轮间差速的车型产品。当接通轮间差速锁开关，多功能蜂鸣器响，轮间差速锁起作用时，该指示灯亮。
总成结构与操作
注意 :
车辆正常行驶时，差速锁指示灯应不亮。严禁长时间使用差速锁，否则会损坏差速器，造成轮胎过度磨损。

注意：
车辆正常行驶时，差速锁指示灯应不亮。严禁长时间使用差速锁，否则会损坏差速器，造成轮胎过度磨损。

总成结构与操作

空滤阻塞报警灯

当该报警灯亮时，表示发动机空气滤清器进气阻力偏大，进气不畅通，发动机动力性和经济性变坏，不能继续行驶。应停车对空气滤清器进行清洁或更换，直到该灯熄灭。
水温过高指示灯

当钥匙开关从OFF转到ON档时，该指示灯点亮 3 秒后熄灭。当冷却液温度过高时，该指示灯亮，同时仪表上的蜂鸣器报警。

注意：

在该灯不亮的情况下，一定要按照保养周期清洁和更换空气滤清器滤芯。如果指示灯亮，就不能按周期进行保养，应立即进行清洁和更换滤芯。

注意：
水温过高而继续行驶，就会引起发动机过热损坏。

总成结构与操作

主车 ABS 系统故障指示灯

当主车钥匙开关处于ON位置时，ABS 系统会进行自检
（ABS 电磁阀依次发出吸合声），此指示灯亮 3 秒钟左右熄灭。若此指示灯常亮，则表明ABS 系统出现故障，此时接通 ABS 闪码诊断开关1 ～ 3 秒，ABS 系统故障指示灯将闪示故障代码。请及时联系东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）对车辆进行检查和维修。

挂车 ABS 系统故障指示灯

若此指示灯常亮，表明挂车 ABS系统出现故障。此指示灯是否使用取决于挂车的配置，请查阅挂车使用手册。

总成结构与操作
故障信息显示

不管是发动机停机还是在车辆运行状态，只要车辆控制系统检测到故障，仪表将优先显示故障以及次数。

当多于一个故障时，在屏幕上会有上升和下降箭头显示，通过左右旋转左旋钮进

行故障查询。

在故障信息显示状态下，短时按左旋钮进行屏幕切换。

发动机停机报警指示灯
发动机维护报警指示灯
MIL 指示灯

主副油箱转换开关

通过该开关可以选择是使用主油箱，还是选用副油箱。主、副油箱的油量都是由燃油表来指示的，通过转换开关，燃油表可以分别显示主、副油箱中的油量。

总成结构与操作

警告：
由主油箱转换至副油箱后，应间隔 3 秒钟以上，再由副油箱转换至主油箱。

轮间差速锁开关
该开关为中、后驱动桥轮间差速器的差速锁操纵开关。此开关为自锁开关，使用时需要先将开关上的自锁钮向上推，再按动开关的下部以接通差速锁。当轮间差速锁起作用时，轮间差速锁指示灯亮，同时多功能蜂鸣器响。
注意 :
1.车辆正常行驶时，禁止接通差速
锁开关。
2.严禁长时间使用差
速锁，否则会
损坏差速器，造成轮胎过度磨损。

总成结构与操作
电动天窗开关

注意：

天窗可能因为强力电磁干扰或其它以外因素，产生以

下几种情况：

1.点按关闭按钮天窗运行距离很短或者不运动，长按关闭按键天窗步进式运

动；

2.点动或常按按钮，天窗能动，但运行混乱；

3.按关闭键后，遮阳帘无法关闭到位；

4.关闭钥匙开关后，天窗自行打开。

如果天窗发生以上几种现象，请对天窗进行复位操作，如果故障仍未消除，请操作天窗并在天窗运行过程中关闭电源钥匙，10 秒后再拧钥匙通电，然后再进行复位操作。若故障仍未消除请到东风商用车售后服务站进行相关的检
测。备注：
天窗复位操作方法：操作天窗让其按照运行顺序：遮阳帘打开，玻璃上掀、玻璃外滑开启、关闭一次，（在操作过程中不得间断）在关闭到位后按住关闭键 40-60 秒钟后，让其自动学习记忆。

总成结构与操作

巡航开关

注意：

1.“S-”表示设定车速 / 降低车速； “R+”表示恢复车速 / 增加车速。

2.任何时候踩下油门踏板车速都会增加，如果要恢复到原来设定的车速，只需

要把旋钮转到 “R+”的位置，然后松手。

3.如果巡航系统出现故障，巡航系统功能会自动取消，仪表上的巡航指示灯会

熄灭。

4.严禁在没有洗涤液时使用洗涤器。

警告：

车辆行驶在以下情况时，不要使用巡航控制系统，否则可能会导致车辆失控而发生事故。

1.当不可能保证车辆在恒定速度下行驶时。

2.当车辆在恶劣的交通环境下行驶时。

3.当车辆行驶在需经常变换车速的条件下行驶时。

4.当车辆行驶在多风的环境下时。

5.当车辆行驶在弯曲路面或山区时。

6.当车辆行驶在光滑的路面（雨天、雪地、冰面等）

时。47

总成结构与操作

怠速调整

仅适用于装备巡航系统装置的车型。低怠速调整（车辆静止时）在 2 秒钟之内，转动巡航滑环，“OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON”
（往复 3次），发动机转速回到最低转速 700r/min，此时转动旋钮，保持圆点标识对准“R+”，发动机怠速最高可以上升到 750r/min ；保持圆点标识对准 “S-”，发动机转速下降，最低降到 700r/min ；踩一下制动踏板，当前怠速会被保存，下一次起动发动机时，怠速转速将自动上升到设定值。

快怠速调整（车辆静止时）
转动巡航滑环到 “ON”位置，转动旋钮，保持在 “R+”位置，发
动机转速持续上升；转动旋钮，保持在 “S-”位置，发动机转速持续下降。

总成结构与操作
变速器的操作
东风 14 挡 DT1420 变速器操纵挡位如右图所示。变速器操纵手柄上有高低挡切换开关与高低半挡切换开关。
高低挡切换开关朝上（H）为高挡区挡位
（4、 5、 6），高挡 4、 5、 6 挡又控制一个高半挡与一个低半挡。高低挡切换开关朝下（L）为低挡区挡位 [C（爬挡）、1、2、3、R 挡 ]，低挡 1、2、3 挡又控制一个高半挡与一个低半挡。拨动高低半挡切换开关可进行高半挡位与
低半挡位的切换。
空挡、倒挡及后副箱高、低挡报警器：
空挡报警器处于空挡时，开关触头落下换挡拔头的槽中，报警器处于自由状态，报警器响；开关触头被换挡拔头顶起，报警器处于压缩状态，报警器不响。
倒挡报警器处于未挂倒挡时，报警器不响；挂入倒挡后报警器响。
后副箱处于低挡时，报警器处于压缩状态，报警器不响；后副箱处于高挡时，报警器处于自由状态，报警器响。

总成结构与操作

车辆起步
a.首先确定变速器操纵手柄位于空
挡位置；
b.踩下离合器踏板，打开点火开关，起动发动机；
c.待气压上升到解除制动所需压力时，踩下制动踏板；
d.移动操纵手柄挂入低挡区；
e.松开车辆上的手制动器；
松开制动器；
g.缓慢松开离合器踏板，同时配合
离合器踏板踩下油门踏板，提高车速。
注意：
1.采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压上升到解除制动所需的压力（0.7-0.8MP）时，方可挂挡起步。
2.车辆重载时 , 为保护变速器同步器，需用 C 挡起步。
3.拖带启动时要操纵手柄要挂入高挡区，不允许挂倒挡，否则会损坏变速器。

总成结构与操作

车辆升挡或降挡
无需高、低（半）挡转换的换挡
a.踩下踏板，分离离合器；
b.移动操纵手柄挂入相应挡位；
同一挡位半挡操作（降挡反之）

相邻挡位半挡操作（降挡反之）三挡（高）升四挡（低）

总成结构与操作

四挡（低）降三挡（高）

副箱高、低（半）挡转换时，应有意识地稍停片刻，不要跳挡操纵。
其他相邻挡位半挡操作（降挡反之）

总成结构与操作

换挡时请务必将离合器踩到底，确保离合器完全分开。
在颠簸路面等恶劣工况行驶，如果挂挡时出现打齿音或者换挡比平时更重，解决办法是待离合器踏板踩到底后稍做停留再挂挡。
出现分离不彻底的情况，请到服务站调整分离行程，否则会严重损伤同步器。

检查离合器是否彻底分离的步骤：
a.发动机怠速运行时，将离合器踏板到底；
b.等待约 20 秒左右，慢慢挂入倒挡；如果挂挡过程中有敲击声，说明离合器需要调整或检查。
注意：
1.升挡或是降挡时无需两脚离合，即使在下坡和复杂交通状况时也是如此。
2.车辆行驶时，尽量在中速范围内行驶，尽可能使用能达到的最高挡位；同时避免不必要地使用制动器及加速踏板。
3.升挡或降挡前，优先适时使用半挡切换，待车速稳定后再进行高、低挡切换。
4.当车速大于 30Km/h 时，禁止高挡向低挡转换，否则会影响到副箱同步器的使用寿命。

总成结构与操作

车辆行驶
严禁空挡熄火滑行！空挡滑行不但不省油，而且有可能造成变速箱的早期损坏！

停车
a.踩下制动踏板，降低车速至 5Km/h 左右；
b.踩下离合踏板，使离合器彻底分离；
c.再踩下制动踏板，停车；
d.移动操纵手柄挂入空挡区；
e.手柄球头上的 2 个开关应全部拨到低挡区。
倒车
a.车辆停止运行；
b.踩下离合踏板，使离合器彻底分离；
c.挂入倒挡。

注意：
1.挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡阻尼的阻力。
2.挂倒挡和摘倒挡时若出现敲击声，可在进倒挡前适当延长离合器的分离时
间。

总成结构与操作

. 驻车
a.车辆停止后，移动操纵手柄挂入低挡区；
b.拉起手刹。
注意：
1.车辆上坡停放时，挂入 1 挡；车辆下坡停放时，挂入倒挡。如果车辆重载，为确保安全，应在车轮下垫档块。
2.使用中发现变速器有异常声响，操纵明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。

取力
a.断开离合器；
b.连接或断开取力器。

取力器工作时，不允许换挡。若需要换挡来适应整车车速，应先断开取力器再换挡，以免造成同步器损坏。

总成结构与操作
双腔燃油箱水加热使用说明

当环境温度在 4 ℃ ~ － 25 ℃之间时，可采用双腔燃油箱水加热功能。使用双腔燃油箱水加热功能操作说明如下：

用副油箱低牌号燃油（与环境温度牌号一致的柴油）正常启动车辆并行驶。
行驶 15~20 分钟后（具体根据环境温度，适当减短或延长时间），而且发动机水温超过 70 度时，驻车（可不熄火）切换手动切换阀至主油箱（装零号柴油）供油。
停车之前（5~10）分钟，驻车切换手动转换阀到副油箱供油，继续行驶（5~10）分钟，停车熄火。可确保油管内充满低牌号燃油，确保下一次的低温顺利启动。
如中途短时间（不超过 15 分钟），可不切换转换阀直接驻车。

总成结构与操作

SCR 后处理系统
SCR 后处理系统主要零件有后处理器（其中包括温度传感器、NOx 传感器）、尿素罐、尿素泵、油气分离器、喷嘴、尿素供给管、尿素加热电磁阀及相应加热水管等。
当尿素罐的尿素溶液液位低时，仪表上 MIL 灯点亮，提示驾驶员及时添加尿素溶液；当尿素溶液用尽时，发动机进入降扭模式。尿素罐必须是 32.5% 的尿素溶液，满足东风标准 Q/DFCVCM4458-2014 或 GB 29518-2013 标准。尿素溶液的消耗量约为发动机燃油消耗量的5%~7%，请用户根据车辆的行驶里程和燃油消耗量估算所需尿素溶液量，作好尿素溶液的加注准备。并请用户在行车过程中随时注意仪表上的尿素液位显示并及时加注尿素溶液。

总成结构与操作

SCR 后处理系统使用说明

后处理器及尿素泵为免维护总成，一旦损坏，应与当地服务站联系立即更换；
注意观察尿素液位指示灯，尿素罐必须按时加注规定规格的尿素，不允许加水或其它溶液，否则会损坏尿素泵和后处理器；
在发动机运转过程中必须保证后处理系统尿素的正常喷射；
发动机停机 30 秒后，方可断开电源总开关，以保证尿素喷射管路中剩余溶液的排尽，防止尿素溶液结晶堵塞管路。

警告：
1.如果加入不满足标准的尿素溶液，将会导致计量泵严重损坏，并引起发动机
降功率。一旦误加，请立即联系就近的东风商用车公司授权的技术服务中心（站），并进行修理。
2.严禁用户在发动机熄火后六十秒内切断整车电源。

技术参数

发动机部分
东风 dCi11 发动机

技术参数

底盘部分
请对照所购车型产品的具体配置。

技术参数

保养与调整

注意事项
发动机环保达标使用与调整
对于私自或未经允许拆卸发动机各处铅封的，东风商用车有限公司将视为自动放弃保修条款。
发动机出厂前均经过严格调整，满足国家环保法规要求，用户不能擅自进行
改动、调整。对于私自或在未经允许的情况下进行了改动、调整操作，东风商用车有限公司将视为自动放弃保修条款。
使用发动机厂家规定型号及规格的机油滤清器滤芯与燃油滤清器滤芯。
使用保养中严格遵守以下几点：
a.定期进行三滤的保养与更换。
b.必须使用规定的机油型号及规格，定期进行更换。
c.根据气候条件添加不同牌号的优质柴油，不要使用劣质柴油。
d.严禁出现缺少冷却液和润滑油的现象。
e.检查增压器、中冷器、进排气接管的密封性，不得有漏气现象。
f. 为确保增压发动机的正常使用，出车前应先怠速 3 ～ 5 分钟，使发动机各部
位尤其是增压器在正常使用前得到充分润滑，不允许启动发动机后加大油门暖机；停机前先怠速 3 ～ 5 分钟，使发动机各部位，尤其是增压器涡轮壳在停机前已经正常冷却，防止润滑油在受热部件上结胶、积碳，使之产生卡滞等故障。

目录
整车特点介绍
技术参数与正确操作
保养与调整

保养与调整

发动机起动（dCi11 发动机）
请履行每日检查。
确认变速器换挡操纵手柄处于低挡区空挡位置（只有当变速器处于空挡位置时，发动机才能起动）。
接通电源总开关。
如果选装了带加热功能的燃油滤清器，当环境低于 0 ℃时，起动发动机前需手动进行燃油预热。
把钥匙开关转到 “ON”位置，发动机停机与发动机维护报警灯、水温过高指示灯和机油压力过低警报灯会点亮，如果发动机状态正常，这几个指示灯会在 3 秒钟后熄灭。钥匙开关转到 “ON”位置时，电动输油泵开始工作。
dCi11 发动机会根据车辆的使用环境温度自动进行进气预热，此过程无须用户干预。
将离合器踏板踩到底，不要踩油门踏板，把钥匙转到 “ST” 位置，起动发动机。如果燃油系统中

有气，会形成气阻，可能导致起动困难，需根据实际情况进行燃油系统排气。

在发动机起动之后，立即将钥匙放松，使发动机过渡到怠速运行状态，务必在 15 秒钟内观察机油压力情况。

保养与调整

发动机起动后，电控系统的 EECU 会根据环境温度决定是否进入快速暖机程序。
当冷却液温度低于 50 ℃时，发动机会自动激活冷机高怠速限制功能。
在带负荷运行前，以怠速转速运转发动机 3 至 5 分钟。
发动机怠速严禁超过 10 分钟。发动机怠速时间过长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积炭阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。

注意 :
1.每次起动机起动时间不得超过 30 秒。每两次起动间至少要间隔 2 分钟。
2.为保证安全，当起动发动机时一定要踩下离合器踏板。
3.避免在冷却液低于 60 ℃或高于 100 ℃情况下连续运转发动机，如有异常应
尽快查找原因。
4.禁止在机油压力过低时运转发动机。热机时机油压力为：怠速时不低于
180kPa，额定转速时不低于 380kPa。
5.严禁发动机带故障运行，发现异常情况应停机检查。

保养与调整

每日检查
每次行车前，请仔细检查您的车辆状况。
检查冷却液液面。
检查发动机润滑油油面。
检查燃油箱存油量。
检查轮胎螺母是否松动，检查轮胎气压及胎面。
检查免维护轮毂的前后轮毂是否有紧固螺栓松动、损伤或者缺失。
检查免维护轮毂的轮毂盖处、轮毂处、半轴法兰处、制动组件或者车轮、轮胎内侧是否有润滑油渗漏。
检查免维护轮毂的轮毂盖中的润滑油高度是否正常或者是否油品被污染。
检查有无漏油、漏水、漏气的现象。
检查并清洁玻璃及后视镜。
检查离合器液压油油面。
检查喇叭。
检查灯光。
检查方向盘、变速器操纵手柄及制动状况。
检查制动踏板自由行程。
检查尿素（DEF）液位。

保养与调整

注意：
1.燃油滤清器和燃油预滤器的泄放。
a.每周泄放一次或根据油中含水指示灯点亮提示泄放水与沉淀物（适用于具有油中含水指示功能的车型产品）；
b.每添加一次燃油建议在当日收车后泄放预滤器油水分离器中的水与
沉淀物）。
2.冬季及寒冷地区每日收车后检查贮气筒积水，其它情况可每周检查一次。当环境温度低于 5 ℃时，请接通仪表板上的空气干燥器加热开关。
3.正常情况下，免维护轮毂润滑油应该是深色的，如果发现润滑油为
白色或者像牛奶一样，就表明润滑油已经被水污染。

保养与调整

新车走合
走合里程为 2500 ～ 5000km，在走合期内一定要注意下列项目：
在走合开始的 250km 内严禁装载。发动机转速严禁超过 2000r/min。
800km 以内的走合期间，装载严禁超过额定载荷 50%， 800km 以后的走合期间装载不得超过额定载荷的 75%。
整个走合期应在平坦、坡度较小的硬实路上行驶。
发动机起动后，应使车辆处于适当的轻负荷或空载运行进行预热。
避免车辆长时间的恒速运行。
合理使用变速器挡位，避免发动机超负荷运行。
经常注意发动机机油压力（检视机油压力过低报警灯）和冷却液温度指示。
对发动机润滑油油面和冷却液液面要经常检查。
对散热系统采用柔性护风圈的车辆，检查柔性护风圈环箍是否松动，如有松动，请复紧。
正确驾驶车辆，避免紧急制动，合理使用发动机排气制动或其它辅助制动。
发动机在长时间高速或大负荷运转后，严禁突然熄火停车。行车完毕后，应让发动机保持怠速运转，待温度下降后方可熄火停车。
在走合期间，检查轮胎螺母是否松动，如有松动，用 550 ～ 650N·m 力矩紧固。

保养与调整

规范操作
为了延长车辆寿命，并获得较高的经济效益，保障行车安全，操作时应注意如下事项：
使用车辆时，首先接通电源总开关，并确认变速器操纵手柄处于（低挡区的）空挡位
置。
发动机温度较低时，不要过快地提高发动机转速，否则会加剧发动机运动部件的磨损。
当驻车制动指示灯为熄灭状态，制动系统气压达到并超过规定气压（气压
表指针不在红色区域）时，车辆方可起步。
汽车重载时必须用一挡起步。
严禁车辆熄火挂变速器空挡滑行。
避免油门全开起步以及紧急制动。油门全开起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损；而紧急制动会加速轮胎和制动磨擦片的磨损。
避免车辆高速行驶时急转弯。
不允许车辆超载运行，超载将会缩短车辆的使用寿命。

保养与调整

警告：
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条：“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载”的规定，用户应严格按照《使用手册》中正常的操作规范使用车辆，严禁超过本使用手册中额定载质量及总质量。超载会造成车辆的故障、损坏甚至可能造成人身伤害。

清洗汽车时，不要将水冲入贮油箱内。
发动机运转过程中严禁关闭电源总开关；但车辆到场停车后，一定要关闭电源总开关。
翻转驾驶室前，一定要检查驾驶室内是否有易倾倒的物器，若有一定要清理。
电气系统维修调试时，拆换电器件必须先关掉电源后进行，严禁带电操作。
电路中不允许使用铜丝等导线代替保险或易熔线，不允许用规定以外的保险丝。
严禁采用短路 “试火”的方法检修电路系统。
拆换电器件必须恢复装配。
当对车辆进行电焊操作之前，必须对车上的电控单元进行保护。

保养与调整

检查与添加冷却液
为检查冷却液的液平面，可把点火钥匙拧到 ON 位置，检查水位过低指示灯是否点亮，如果点亮并且蜂鸣器发出报警信号，须添加冷却液。也可从驾驶室后面副水箱观察冷却
液面，如果液面低于箱体标明 1. 加注口盖
压力阀盖的最低刻度线“MIN”位置，则须添加冷却液。
将驾驶室翻转至完全到位状态。
从驾驶室后面的副水箱加注口加注冷却液，加至加注口下沿为止。禁止拧开
压力阀盖加冷却液，加注冷却液不要过急，否则，发动机水套中的气体不易排出。
加满后，运行热机后再检查一次，若不满再加注。
检查加注口盖和压力阀盖的密封及工作情况。
注意：
1.添加冷却液之前须检查发动机和散热器泄漏，如有应先修复。
2.加注完成后，必须拧紧副水箱加注口盖。否则，易造成发动机气缸套穴蚀。
3.一般情况下不要拆卸压力阀盖。必须在冷却液温度降到 50 ℃以下后才能拆
卸压力阀盖，否则高温的冷却液喷洒或蒸汽会造成人身伤害。拆卸压力阀盖时，应缓慢地卸下压力阀盖以释放冷却系统压力。
4.冷却液应使用长效防冻防锈冷却液，严禁加用自来水或井、河的硬水。

保养与调整

检查与添加冷却液
为检查冷却液的液平面，可把点火钥匙拧到 ON 位置，检查水位过低指示灯是否点亮，如果点亮并且蜂鸣器发出报警信号，须添加冷却液。也可从驾驶室后面副水箱观察冷却
液面，如果液面低于箱体标明 1. 加注口盖
压力阀盖的最低刻度线“MIN”位置，则须添加冷却液。
将驾驶室翻转至完全到位状态。
从驾驶室后面的副水箱加注口加注冷却液，加至加注口下沿为止。禁止拧开
压力阀盖加冷却液，加注冷却液不要过急，否则，发动机水套中的气体不易排出。
加满后，运行热机后再检查一次，若不满再加注。
检查加注口盖和压力阀盖的密封及工作情况。
注意：
1.添加冷却液之前须检查发动机和散热器泄漏，如有应先修复。
2.加注完成后，必须拧紧副水箱加注口盖。否则，易造成发动机气缸套穴蚀。
3.一般情况下不要拆卸压力阀盖。必须在冷却液温度降到 50 ℃以下后才能拆
卸压力阀盖，否则高温的冷却液喷洒或蒸汽会造成人身伤害。拆卸压力阀盖时，应缓慢地卸下压力阀盖以释放冷却系统压力。
4.冷却液应使用长效防冻防锈冷却液，严禁加用自来水或井、河的硬水。

保养与调整

空气滤清器的保养

滤芯检查和清洁周期

正常路面每行驶 5,000km （多尘地区4,000km）或空滤阻塞报警灯（参见第 29 页）亮时，保养滤芯。一般只能清洁主滤芯，安全滤芯不能保养，只能更换。

更换周期

每行驶 50,000km 或者当主滤芯清洁保养五次以上时，内外滤芯必须同时更换。

更换空气滤清器滤芯

将滤清器端盖的蝶形螺母用手拧
松，拿下端盖。
拧下滤芯紧固螺母，拆下滤芯。
用与拆卸相反的程序，将各部件安装好。

保养与调整

空气滤清器的保养

滤芯的清洁方法

用不大于 0.5Mpa 压缩空气，由内向外

吹，加以清洁。滤芯的检视方法
将照明灯点亮放入滤芯里面观察有无损伤、小孔。并检查垫圈有无损伤，如有异常，应予
更换。

注意：
1.确实安装好滤芯和端盖，否则将会吸入尘土，使发动机寿命大大缩短。
2.切不可用汽油或水洗刷滤芯。
3.清洁旋风罩时，注意是否破损。
4.安装时，检查各密封圈。
5.汽车行驶时，严禁拆除空滤器。
6.要将滤芯及端盖螺母拧紧，并使端盖的密封圈安装正确。防止雨水进入
滤清器。

保养与调整
东风 dCi11 发动机的保养
发动机润滑油的检查与更换首次更换
行驶 2,500 ～ 5,000km
正常更换
每行驶 100,000km （标准使用状态）；每行驶 50,000km（车辆长期在恶劣工况状态）；
每行驶 1000h （固定使用状态）。
注意：
以下情况属于恶劣工况状态：
1.柴油中硫含量大于 0.3%。
2.频繁起动条件：如城市公交等。
3.长期在恶劣环境下工作：如灰尘大、路况差等地区。
4.恶劣工况下换油里程应减半。固定使用状态 :
指长期在固定条件下工作，如起重机、发电机、矿山机械等。上述以外
的使用状态，均属标准使用状态。75

保养与调整

检查发动机润滑油油平面

等发动机熄火后约 5 分钟，观察仪表上机油液位显示。
使用机油标尺：等发动机熄火后约 5 分钟，将机油标尺拉出，用干净的擦布将其擦干净后再重新装复。再次拉出机油标尺，观察油平面高度。正常范围在两刻线之间，不足时需添加清洁的润滑油，过多也要从放油螺栓放掉。

更换发动机润滑油

把油底壳底部密封放油口的螺塞松开，趁发动机热机时放净油底壳内的润滑油。如果发动机处于冷机状态，则更换前要预热发动机，待冷却液温度达到 50°C 时，立即停机放油。
把放油螺塞擦干净后重新装复。
更换机油滤清器，并清洁滤清器座油封接合面。更换离心滤转子总成和密封圈。

保养与调整

按规定添加新的润滑油。
怠速运转发动机，观察滤清器和放油螺塞有无泄漏。停机后等 5 分钟，待机内机油流回油底壳中，用机油标尺检查油位，油位必须在机油标尺
上下刻线之间，高于上刻线应放掉，低于下刻线要添加，且尽可能使油
位达到上刻线。

注意：
1.必须等发动机完全停止运转，冷却液温度降到
50 ℃以下后才能泄放润滑油。
2.放油时，应注意油温，小心注意，避免烫伤。
3.切勿在润滑油油面低于 “L”标志或高于“H”
标志的情形下起动发动机。

保养与调整

机油滤清器

首次更换
行驶 2,500 ～ 5,000km 更换周期
每行驶 100,000km

更换方法

更换机油的同时必须更换机油滤清器。在更换时用专用的滤清器扳手卸下滤清器。将清洁的机油注入新机油滤清器，加满后要等一下，确保加满。在安装滤清器前，用少量润滑油涂在密封圈表面。安装时，用手拧紧至密封圈接触后再拧 3/4 圈。过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏。

保养与调整

机油滤清器

首次更换

行驶 2,500 ～ 5,000km 更换周期

每行驶 100,000km

更换方法

更换机油的同时必须更换机油滤清器。在更换时用专用的滤清器扳手卸下滤清器。将清洁的机油注入新机油滤清器，加满后要等一下，确保加满。在安装滤清器前，用少量润滑油涂在密封圈表面。安装时，用手拧紧至密封圈接触后再拧 3/4 圈。过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏。

注意：
1.安装时不准用滤清器扳手拧紧滤清器。否则，将使螺纹变形、密封圈或滤清器损坏。
2.装用新的滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。
3.机油滤清器安装前，应充满机油。
4.发动机起动后，加速前应怠速运转几分钟。

保养与调整

离心式机油滤清器

首次更换

行驶 2,500 ～ 5,000km

更换周期

每行驶 100,000km
更换机油时，必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时，松开压紧螺母（注意螺纹为左旋螺纹），取下壳体，更换转子总成及密封圈。装配时，在新密封圈外侧涂润滑油，然后按逆时针方向以 30N.m 力矩拧紧压紧螺母。

注意：
离心滤转子总成的螺纹为左旋螺纹，顺时针为松，逆时针为拧紧。

保养与调整

燃油预滤器

首次更换

行驶 2,500 ～ 5,000km

更换周期

每行驶 50,000km

更换方法

在更换时，用专用的滤清器扳手卸下燃油预滤器。安装新的燃油预滤器时，先将接合面擦干净，然后用手装上滤清器，待密封面与接合面接合时，再用手拧紧 3/4 圈。燃油预滤器油水分离器泄放关闭发动机，打开泄放阀，泄放水和沉淀物。当流出清洁燃油时，拧紧泄放阀。

注意 :
1.安装时不准用滤清器扳手拧紧燃油滤清器和燃油预滤器，否则将使螺纹变形和损坏滤清器。
2.只能用手拧紧泄放阀而不能用任何工具。
3.放水时，不能将泄放阀全部打开。

保养与调整

燃油滤清器首次更换

行驶 2,500 ～ 5,000km

更换周期

每行驶 50,000km

更换方法

安装新燃油滤前检查包装有无破损，若有破损则不能使用。安装前用少量燃油涂在密封圈表面。安装时，用手拧至密封圈接触后再拧
3/4 圈。安装完成后，用手油泵进行排气。

注意 :
1.安装时不准用滤清器扳手拧紧
燃油滤清器，否则将使螺纹变形和损坏滤清器。
2.由于共轨系统对燃油的清洁度
要求较高，严禁安装前给新燃油滤清器加注燃油。

保养与调整

燃油系统的排气
在进行了下列工作后，需要对燃油系统排气。
更换输油泵、低压油管。
更换新燃油滤清器后，首次起动前。

排气方法

松开排气螺钉，快速频繁按下燃油预滤器上的手油泵按钮，直至从排气螺钉处流出无气泡的燃油。或者旋开和驱动发动机本体上的手油泵直到燃油中没有气泡，并且驱动发动机本体手油泵很费劲。
起动发动机之前要旋紧发动机本体手油泵控制推杆。
驱动起动机直到发动机起动。

注意：
1.发动机温度很高时，严禁排气。
2.禁止使用起动机进行油路排气。
3.禁止拧松高压管路接头进行排气。

保养与调整

调温器（节温器）检查

将调温器（节温器）浸泡在水中，逐渐加热、搅拌，检查调温器（节温器）的开启温度。测量温度为 90 ℃的开启尺寸A不小于 9.5mm。如有问题，更换调温器（节温器）。

发动机制动调整螺栓间隙调整

在气缸处于压缩冲程（气阀）时，对其间隙进行调整
松开制动器上的锁紧螺母。
在制动器柱塞和调整螺栓之间插入厚度为 3.05
±0.05 的垫块。
调整制动器柱塞行程，直到柱塞与垫块完全接触。
拧紧锁紧螺母至 40N.m。

保养与调整

皮带及皮带张紧轮检查
拆下驱动皮带，检查皮带损坏情况。风扇轮毂应自由旋转，没有过大的轴向窜动。
检查皮带张紧轮轴承。在手压下，轴承应自由旋转，没有发卡现象。
检查润滑脂是否有析出现象，若有应及时更换。
扭振减振器检查
检查扭振减振器是否存在如下缺陷：
磕碰痕迹和安装孔锥形；
任何裂纹；
撞击点；
零件外表起皱；
零件外表扭曲变形；
零件外表凸起；
摇动扭振减振器时的响声；
选取 4 点，去除两侧的油漆，测量减振器的厚度，测量点的厚度差应小于
0.25mm。
若存在以上任一缺陷，则需要更换减振器。

保养与调整

增压系统的保养
增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气，如果排气管和涡轮之间漏气，增压器效率将降低。如果进气管路泄漏，将造成发动机的严重磨损或故障。
凡更换机油、机油滤清器、增压器或使用长期停放的发动机，首次起动前必须通过增
压器进油管对增压器注满清洁机油，以保证一起动，增压器轴承就能得到润滑。
在停机前，应在怠速下运转 2 分钟，使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查。如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声，必须由东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）专业维修人员进行维修。
尿素罐的维护保养（迪耐斯）
定期保养周期
每 50,000km 或 12 个月，先到为准。
定期用压缩空气清洁通气管。
加注完尿素后应堵上橡胶堵头，防止尿素溅出。
尿素罐底部有放液口，拆掉排渣口盖排除内部杂质，安装排渣口盖时拧紧力矩为 12N.m，小心密封垫丢失。
加注口滤网每使用 50,000km 或 12个月时，拆下清洗加注口滤网，重新安装时注意安装到
位，小心橡胶堵头口丢失。
每使用 100,000km 或 12 个月重新紧固箍带总成的紧固螺母，紧固力矩为 12N.m。

保养与调整
油气分离器（后处理系统）
油气分离器的作用是阻止压缩空气中的机油进入后处理系统。更换周期
每行驶50,000km或9个月，先到为准。更换方法
在更换时，用专用的滤清器扳手卸下油气分离器。安装新的油气分离器时，先将接合面擦干净，然后用手装上滤清器，待密封面与接合面接合时，再用手拧紧 3/4 至 1 圈。

保养与调整

尿素罐滤芯

更换周期

每100,000km或12个月，先到为准。尿素罐内滤芯位于尿素罐内部，液
位传感器下部。

更换方法：

拆卸液位传感器时，用手握住传感器上端，用力逆时针
旋转。
检查滤网是否破孔，网布脱落和污染等，如果确认滤芯功能失效，再进行更换；
拆解传感器取出旧滤芯；
安装前，检查新滤网的完整性，新滤网口与尿素管口对
正后压入；
手动向下按尿素罐滤芯 , 然后扣紧搭扣；
缓慢将液位温度传感器插入尿素罐内；
用力顺时针方向旋转液位传感器 , 将其固定在尿素罐上。

保养与调整

离合器液面的检查
正常更换
每行驶 50,000km。
正常情况贮油罐液面应保持在罐体的MAX刻度线上下，一旦低于MIN线以下则应添加。添加前，应检查管路系统是否有泄漏。如有，请修复后再添加。

注意：
1.不要使用不同质量或者不同牌号、型号的制动液。
2.绝不可使用矿物油作为制动液，确认使用的是清洁的制动液。
3.不要让制动液接触到任何油漆表面，以免破坏漆膜。
4.要特别注意密封保存。
5.不要让污物或尘土进入贮油罐。

保养与调整

离合器的调整
离合器操纵系统采用总泵和助力器的液压操纵系统。踏板调整方法：
保证离合器踏板位置不变的情况下，松开总泵推杆锁紧螺母，向上拧推杆至极限位置，保证总泵间隙为 0.5 ～0.7mm。最后拧紧锁紧螺母，助力器推杆不需调整。
离合器的排气
离合器操纵系统中有空气时，应进行空气排除。排气方法
将离合器储油筒中加满制动液，贮气筒的气压达到 600kPa。
取下助力器防尘帽，拧松助力器上的排气螺栓，来回踩离合器踏板，直
到贮液瓶中有气泡和制动液从放气螺栓口排出。
将放气螺栓拧紧，来回踩离合器踏板，踩下离合器踏板，拧松放气螺栓，将油中气体排出，直至有制动液流出，再拧紧放气螺栓，松开离合器踏板。

保养与调整

按第 3 点反复操作，直到放气螺栓口中没有气体排出，驾驶员感觉离合器能彻底分离为止。装复防尘帽。
上述操作完成后，离合器踏板行程为 188 ± 4mm。助力器推杆行程应保证在下表范围内：

保养与调整

离合器从动盘磨损检测方法

保养与调整

拉式离合器

离合器助力器未安装前（即处于自由状态）， L1=128mm，磨损指示仪的卡圈紧帖凸台端面。安装助力器后，L2=93mm，推杆带动气缸向后移动，此时磨损指示仪也同时后移 35mm，随着从动盘的磨损，磨损指示仪后移，当磨损指示仪卡圈到凸台端面距离为 63mm 时，从动盘已磨损了 3mm，此时需更换从动盘。

保养与调整

检查与更换变速器油

东风 DT1420 变速器首次保养

行驶 2,500 ～ 5,000km，必须更换润滑油、更换油冷器滤芯及清洗粗滤网。

正常更换

每行驶 100,000km （恶劣工况30,000km），需更换润滑油，检查油冷器滤芯的使用情况，必要时更换。

油面的检查

油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可以进行。

保养与调整

更换方法

更换润滑油前，必须将变速器内原有的润滑油排放干净。更换润滑油时，车辆最好停放在上坡路段，将底部的两个放油螺塞全部打开，使箱体内的润滑油全部放出。不允许将润滑油排入土壤、地下水或污水系统，用合适的容器收集润滑油，并按照环保原则处理所收集的润滑油。加油时，油面高度由变速器壳体侧面油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于观察孔下沿 3mm。加油量为 14L，若加装取力器，润滑油量增加 0.5L。

注意：
过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。

保养与调整

保养操作步骤：

拧开主、副箱放油堵，将变速箱内原有润滑
油排放干净；
拧开方头螺塞，取出粗滤器，清洗粗滤网；
清洗滤清器总成；
取出滤清器壳体内的滤芯，更换滤芯；
从加油孔注入干净润滑油。

各阶段保养内容：

1. 走合保养（2500 ～ 5000km）
a.保养项目：
1、更换润滑油；
2、清洗滤清器总成；
3、更换滤清器滤芯；
4、清洗粗滤网。
b.保养操作步骤：
1、拧开主、副箱放油堵，将变速箱内原有润滑油排放干净；
2、拧开方头螺塞，取出粗滤网，清洗粗滤网；
3、清洗滤清器总成；
4、取出滤清器壳体内的滤芯，更换滤芯；
5、从加油孔注入干净润滑油，至与加油口下端面齐平。96

保养与调整

例行保养（每 5000km）
a.保养项目：
1、检查外壳、通气塞；
2、检查结合面。
b.保养操作步骤：
1、检查外壳是否完好、通气塞是否拧紧；
2、检查结合面 1~6 是否有油迹。
换油里程保养
a.保养项目：
1、更换润滑油；
2、清洗滤清器总成；
3、更换滤清器滤芯；
4、清洗粗滤网；
5、检查突缘叉。

保养与调整

b.保养操作步骤：
1、拧开主、副箱放油堵，将变速箱内原有润滑油排放干净；
2、拧开方头螺塞，取出粗滤网，清洗粗滤网；
3、清洗滤清器总成；
4、取出滤清器壳体内的滤芯，更换滤芯；
5、从加油孔注入干净润滑油；
6、检查突缘叉是否松动。

保养与调整

制动器的保养与调整

手动调整臂

正常检查

每行驶 5,000km

制动鼓与制动蹄间隙磨擦片间隙：

制动蹄中部 : 0.3 ～ 0.5mm

具体调整方法

用梅花扳手套在蜗杆轴头部，旋转蜗

杆轴，使摩擦片与制动鼓接触，然后反向旋转蜗杆轴 1/2 圈。此时制动鼓应能自由转动，不与任何零件擦碰。

检查制动气室推杆行程应在 25 ±5mm 的范围内。

注意：

经常注意检查制动间隙，感觉制动疲软时及时调整。在调整制动器时应注意以下几

点：

1.严禁用拧动制动气室推杆连接叉的方法来改变推杆行程。

2.后制动器进行调整时，一定要将车停在平坦的地方，并保证贮气筒气压在

700kPa 以上。

3.用三角垫木将车轮前后塞住，解除驻车制动后，才能调整后制动器间隙。

保养与调整

自动调整臂
请对照所购车型产品的具体配置。
如果制动器装备有自动调整臂，当摩擦片磨损、间隙超过设定值时，能自动调小蹄片和鼓之间的间隙，以减少保养时间、保证行车安全。
正常工作时，每行驶 10,000km 从滑脂嘴处加注润滑脂检查并拧紧连接叉备紧螺母。每行驶 20,000km 检查一次反向调整力矩，即按逆时针方向转动蜗杆轴（重复试验三次），若力矩均小于 26N·m 时，则必须更换调整臂，并检查制动器各零件总成在使用过程中回位是否顺畅，有无发卡现象。
应定期检查制动器摩擦片的磨损情况，以防止摩擦片过度磨损后制动效能降低和损坏其他零件。
当需更换新蹄片时，应通过旋转蜗杆轴，使凸轮轴处于最小张开位置。换完摩擦片后在整车不低于 300kPa 气压范围内踩刹车 30 ～ 40 次左右，以保证制动器调小间隙。在车辆使用过程中，随着磨合，蹄片间隙会不断自动调整，直至稳定在设计预留间隙范围内。

100

保养与调整

制动器间隙手动调整方法
新车或更换新摩擦片投入使用后，由于蹄鼓间隙不正常、新摩擦片受热膨胀或在山区行驶（制动频繁）使间隙过小，影响正常使用时，可通过手工方式调大制动间隙。
用梅花扳手套在蜗杆轴头部，旋转蜗杆轴，使摩擦片与制动鼓接触，然后反向旋转蜗杆轴 1/2 ～ 2/3 圈（反向拧动蜗杆轴力矩较大）。此时制动鼓应能
自由

当自动调整臂使用时间较长，或未及时保养、润滑，无法转动蜗杆轴时，可把自动调整臂上的小销轴取下，按照步骤 1 操作，即可使用。此时调整臂失去自动调整功能，应及时到修理服务站进行修理或更换自动调整臂。

101

保养与调整

注意：
1.除上述情况外，禁止手动调节制动间隙；
2.定期检查磨擦片磨损情况，以防由于磨擦片过度磨损造成制动失效；
3.手动调节制动间隙时，严禁用拧动制动气室推杆连接叉的方法来改变推杆行程；
4.对后制动器进行手工调整时，一定要将车停在平坦的地方，并保证贮气筒气压在
700kPa 以上。
5.用三角垫木将车轮前后塞住，解除驻车制动后，才能调整后制动器间隙。
6.自动调整臂出现异常情况时，必须立即停车检查自动调整臂以及制动系统其它部位的工作情况，并及时采用恰当的措施排除故障。
7.制动器间隙调整完毕后，确认连接叉备紧螺母已经锁紧。
制动踏板行程的检查
轻踏制动踏板，检查其自由行程，正常值为12 ～ 18mm。
制动踏板踩到底应无发涩现象。
踏板放松时应有排气声音。

102

保养与调整

空气油水分离器保养（制动系统）

空气油水分离器的功能是对空压机出来的压缩空气在进入空气干燥器前进行预处理，分离压缩空气中的油和水，并通过自动排污阀将分离出来的油和水从排气口排至系统外。其位于空压机与空气干燥器之间，靠近空气干燥器附近。

保养周期

每行驶 50,000km（或 1 年）时，需要对空气油水分离器进行清洗和保养。用户可以根据实际使用工况调整保养周期。
空气油水分离器主要功能是分离油和水，故在其底部排气口处有大量油污属于正常现象。如果在车辆使用过程中发现空气油水分离器出现漏气（正常排气除外），请及时联系东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站），对空气油水分离器进行检查和维修。
注意：
为了保持油水分离器正常工作，必须对油水分离器进行定期检查和维护。检查间隔取决于油水分离器的工作环境和类型，高压、高温、高污染工况容易造成油水分离器和自动排污阀内部形成油污和积碳，因此污染物必须定期清除。

103

保养与调整

检查空气干燥器
空气干燥器的作用是将来自空气压缩机的压缩气体进行干燥，使干燥、洁净的气体进入贮气筒。

更换周期

空气干燥器的干燥筒或干燥剂:每行驶
50,000km 或 6 个月，长期在恶劣工况下（如空气潮湿，山区等）运行的车辆应当缩短更换周期。

检查积水

冬季及寒冷地区每日收车后检查贮气筒内是否有积水，其它情况可每周检查一次。检查方法是拉动贮气筒下面的放水阀或贮气筒框架下的钢丝拉钩。如发现有积水，应放掉积水，并立即到东风服务站更换干燥筒或干燥剂。

104

保养与调整

检查排气口

车辆在起步前的打气过程中如果发现干燥器总成排气口漏气，请检查排气阀门，若存在杂质、油污等导致排气口关闭不严，请清洗排气阀门。贮气筒中压力设计有一个范围，当管路中的气压超过上限值会卸载，干燥器排气口会排气，此种排气属于正常现象。只有当气压消耗到下限值时，排气阀门才会关闭，管路系统重新打气。

空气干燥器加热

当环境温度低于 5 ℃时，应启动空气干燥器的电加热装置，防止干燥器排气口因结冰而无法正常使用。请接通仪表板上的空气干燥器加热开关，空气干燥器加热指示灯同时点亮。

105

保养与调整

检查与更换动力转向液压油

首次更换

新车走合 2,500 ～ 5,000km

正常检查

每行驶 5,000km

更换周期

每行驶 50,000km 或油变质及杂质过多时。

检查方法

车辆使用过程中，要经常检查油罐中的油量及油液有无变质，如发现不良状况，应及时添加或更换。检查油平面时，将贮油罐擦干净。再拧下油标尺总成，将标尺擦干净，重新装入油标尺，再将油标尺取下，观察油平面高度。如果油平面高度不在油标尺上下刻线之间，则需添加同型号的液压油。

更换方法

1. 将汽车的后轮前后用三角垫木塞住，变速器置空挡，用千斤顶将前轴顶起，使两边轮胎离地，或将直拉杆与垂臂脱开。

106

保养与调整

先将油罐擦干净，再拧下油罐盖拧紧螺母，打开油罐盖，并将转向器的放油螺栓拧开，反复转动方向盘至两极限位置，放出油泵和油罐中的残油。必要时可以怠速运转发动机，并左右打方向盘至极限位置几次，直至油口中不再有油液流出。
确认系统油液排放干净后，拧紧放油螺栓，更换或清洗油罐滤芯。
向油罐中注满洁净的油液，让发动机怠速运转 3 ～ 5 秒钟，熄火后再检查油面高度并加油。上述程序至少重复三次。在整个加油过程中，不允许油面下降过快或油罐无油，以免系统吸入空气。
让发动机怠速运转 2 分钟，然后关闭发动机，检查油罐油面是否符合要求。
使发动机运转，将方向盘从左极限位置转至右极限位置，并重复多次，直至油面不再下降和无气泡逸出，最后加注油液至规定油面（即油面在油标尺上下刻度之间）。这样反复几次，将液压油加至油标尺上下刻度线之间为止。
注意：
1.禁止发动机在运转时加注液压油。
2.补充油量时，必须添加同型号液压油。
3.发动机怠速运转同时，来回转动方向盘，有利于系统内空气的排出。
4.检查油平面时，发动机必须熄火。
5.勿将方向盘在极限位置上停留 15 秒以上，此时应稍回转方向盘，以防止转向助力泵损坏。
6.环境温度低于 10 ℃初次起动车辆时，先使发动机怠速运转 30 秒以上，待转向油液温度上升后方可转动方向盘，防止转向沉重及助力转向油泵损坏。

107

保养与调整

悬架的保养
请对照所购车型产品的具体配置。

钢板弹簧的保养

新车走合完毕后，重新开始使用时，应在满载状态下，按规定力矩紧固前悬架 U 形螺栓螺母、平衡悬架 U 形螺栓螺母及平衡轴承毂固定螺栓螺母，并需在每隔 200~300km 行驶里程后，再重复拧紧 3 次。
在行驶和保养过程中，严禁用铁器锤击钢板弹簧侧边和表面，否则锤击伤痕处会成为疲劳源，而发生早期裂纹并逐渐扩展，导致钢板弹簧片发生早期断裂现象。

108

保养与调整

驱动桥主减速器油面的检查

单级减速桥

首次更换

新车走合 2,500 ～ 5,000km

正常检查

每行驶 5,000km

检查方法

拧下油面检查孔密封螺塞，油面的高度以检查孔下缘为准，
不足时添加。检查通气塞的状况并清洗。正常更换
每行驶 50,000km （正常工作环境）；
每行驶 20,000km（车辆长期在大负荷工况下或者污染严重的环境中）。

更换方法

在热车状态下更换主减速器润滑油。更换时，先拧下放油螺塞，放尽润滑油，清洁放油螺塞并装复，从油面检查孔
（中桥为加油孔）加入新的润滑油至油面与加油口的下平面平齐。

109

保养与调整

轮胎的使用与保养

轮胎的选用

禁止车辆严重超载

车辆超载时，增加了轮胎的升热量，加速了轮胎胎面磨损程度；使胎圈应
力增大，胎圈损伤，帘布层早期疲劳，降低轮胎使用寿命。

合理选择轮胎花纹

纵向花纹：滚动阻力小，导向性能好；
混合与横向花纹：抗撕裂性能强，驱动性能好；
导向轮和拖车轮选择纵向花纹；驱动轮选择混合与横向花纹

110

保养与调整

111

保养与调整

轮胎的替换

轮胎规格及相关参数如下：

轮胎的替换原则参考承载能力参数，在同等承载能力情况下，公制无内胎轮胎直径略小于有内胎轮胎，可降低整车高度，提高车辆稳定性。
例如：315/80R22.5 18PR 可替换 12.00R20 18PR 或 11.00R20
18PR 轮胎。

112

保养与调整

检查轮胎气压及胎面

用气压表检查各轮胎气压是否满足规定要求，不足时需充气。
检查轮胎是否有异物挂在胎面上，将附在其上的异物去掉。
检查胎面花纹的深度。如果深度小于 1.6mm （在高速公路上小于 2.4mm）时，轮胎就必须更换。测量时，沿轮胎圆周至少测量六个点。
正常使用条件下按照标准气压充气。

轮胎换位

建议每 10,000km，对轮胎进行换位。轮胎换位的原则：
前轮应安装相同型号、均衡、磨损少的轮胎。有条件应对新换位或新装配的前轮胎作动平衡试验。
换位后，轮胎的转动方向应与换位前相反；新轮胎必须成对使用。
同一车轴上必须安装同一种轮胎规格和花纹的轮胎，否则会引起制动跑偏、车身摆动和转
向失去控制。
检查轮毂螺栓和车轮螺母的螺纹是否有划痕，为安全起见，当任何一方的螺纹损坏，需成对更换，因为另一方可能损伤。
检查车轮轮辋的接触面（球面）以及安装孔，如果有变形或损伤，则应更换。如果轮胎螺母的球面也有损伤，也须更换。
检查车轮的轮辋，如果有裂纹则应更换。
安装双胎时，内侧轮胎和外侧轮胎的气门芯隔开，以便充气。

113

保养与调整

车轮动平衡要求

车轮的更换及维修

更换车轮时，建议匹配原装车辆所选用的车轮供应商及型号。对于轮胎的维修建议到专业的轮胎维修店修理。

114

保养与调整

前轮定位的调整

车辆出厂时，前轮定位，如前桥前束、第 2 桥轮胎平行度，已装调合格。传统手工皮尺检测、调整前桥前束、轮胎平行度方法，误差较大，严禁用户自行调整前轮定位。正常使用条件下，未经东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）许可，用户自行调整前轮定位所造成的前轮定位超差、轮胎异常磨损等后果，由用户承担。
传统手工皮尺调整前桥前束、轮胎平行度误差较大，当出现横、直拉杆变形、损坏等异常情况，需更换横、直拉杆时，由服务站参照如下经验值调整：
前桥前束在 1 ～ 3mm ；
第 2 桥轮胎平行度 0 ± 5mm。

115

保养与调整

轮胎充气装置

轮胎充气装置是利用取气阀直接从贮气筒取气。操作步骤如下：
将取气阀的堵盖拧下，再将轮胎充气软管与取气阀对接，拧紧接头。
起动发动机，空气压缩机开始工作在充气过程中应保持发动机中速运转。
当贮气筒内气压升至 6.5 × 100kPa以后，将充气软管另一端对准轮胎气门咀充气，并用气压表进行检测，使轮胎气压达到规定值；
拆卸充气软管，拧上取气阀堵盖，然后停止发动机运转。

116

保养与调整

免维护轮毂的保养
请对照所购车型产品的具体配置。

康迈免维护轮毂

每隔 12 月或 100,000km，到就近的东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）进行如下外观检查，非故障情况下不允许拆解：
目视检查
检查紧固件、轮毂盖、注油塞是否有松动、损坏、或缺失。
检查轮毂盖、半轴法兰、注油塞、以及油封是否有漏油。
目视检查润滑油是否有污染，并使用磁性探头从注油孔伸入检查。如果有需要，请调整油位。
如果在执行其它维护时需要提升车桥，可顺带执行下列检查项：
检查车轮是否旋转平滑；
使用撬棒伸入车轮底部上下撬动车轮，检查轴承是否松动，或轮端是否有过量位移。

保养与调整

安装注意事项：
车桥轴管清洗并擦拭干净，轻微涂敷润滑油；
油封座圈压入轴管并抵住轴肩， O型圈进入油封座圈和轴头形成的凹槽
内；
利用吊具将轮毂总成平直推入轴管中，直至抵住座圈；
用 400N ． m 力矩拧紧锁紧螺母，同时旋转轮毂；
如果锁紧垫片定位孔与锁紧螺母孔未对齐，请继续拧紧锁紧螺母，直至对齐为止，严禁往回松转锁紧螺母；
通过轮毂盖或轮毂侧壁上的加注孔，给轮毂加注齿轮油，至油位指示刻
度现之间（转向桥加油量约 0.5L/ 单侧，驱动桥加油量约 1L/ 单侧）。
康迈轮端在检查和安装时无需检查游隙。如果需要检查游隙，请到东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）用专用设备进行检查。游隙规范为小于等于 0.15mm。

118

保养与调整

后轮毂轴承的调整

拧紧调整螺母，转动车轮，使轴承处于正确位置。
用不小于 500N.m 力矩拧紧调整螺

母，然后将调整螺母松退 1/4 ～ 16 圈。

此时，车轮应能自由转动而无明显的轴向窜动和摆动。装上锁片和紧固螺钉。

注意：
使锁片的螺钉与调整螺母对准，以调整螺母松动最小为准。

119

保养与调整

备胎的拆装

备胎钩

备胎装置在车辆中后部，取放备胎的操作如下：
拧下固定备胎的螺母，取下备胎即可使用。
按相反的程序安装备胎。
更换轮胎

拆卸轮胎

拆卸前轮（后轮）时先用三角垫木

塞住后轮（前轮）的前后。
用随车工具中的车轮螺母套筒扳手拧松车轮螺母。
用千斤顶顶起车轴一端，使车轮略微离地。
将轮胎螺栓螺母用清水清洗干净，用机油浸泡或涂润滑脂。
拆卸车轮螺母。
注意 :
1.拆卸螺母时，在螺纹中有泥沙等
脏物的情况下，先用水或机油清洗泥沙，然后在螺纹外露部位涂少量润滑脂，最后再拆螺母。这样做的目的是避免螺纹在较大的拆卸力矩下拉脱、抱死。
2.安装螺母时，在螺母上涂润滑脂
或机油，这样可保证螺纹副正常工作，避免螺纹拉脱、抱死。

120

保养与调整

121

保养与调整

安装轮胎
用撬杆使轮胎的轮辋螺栓孔套进轮毂螺栓。
将轮毂螺栓调整到位于螺栓孔中心位置时，拧紧轮胎螺母。
慢慢地将千斤顶下降到轮胎接触地面。
按对角线顺序分三次将轮胎螺母拧紧到规定力矩 550 ～ 650N·m。
每次重新安装轮胎螺母后，在开始使用的 200 ～ 500km 或 1 ～ 2 天内
，对螺母以规定力矩进行复紧，复紧
力矩 550 ～ 650N·m。

122

保养与调整

蓄电池的检查与保养
检查与保养蓄电池时，应先将电
源总开关断开。
免维护电池指示器检查
状态指示器绿色表示良好，黑色表示需要充电，白色表示需要更换蓄
电池。
熔断器
更换熔断器（保险丝）时，需要确认所用的熔断器的负荷。如果新换上的熔断器很容易被烧断，则必须找出原因，并进行修理。若无法排除故障，请与最近的东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）联系。

警告：
严禁使用普通导线或其它负荷的熔断器代替使用。

123

保养与调整

定期保养计划表
发动机保养计划请参阅随车所带的 dCi11 发动机操作和维护保养手册。

检查保养期限

本保养计划表所示的是第一个周期的检查保养项目和期限；以后，第二个周期，除不做走合保养外，均按第一个周期项目循环进行。检查保养期限以行驶里程及月数表示。行驶里程先到时，按行驶里程进行月数先到时，按月数保养。用户应根据保养部位和间隔里程或月份严格按保养规范进行保养。

注意：
本表为车辆标准使用工况下的保养计划表。请在东风商用车有限公司授权的技术服务中心（站）按照保养定制计划保养车辆。为保证您的车辆得到合理的维护和更好的可靠性，请勿自行调整保养计划。
保养计划表中的符号含义如下：
A 表示总行驶里程（× 1000km）。
B 表示月份数字。
★ 正常行驶保养项目。
☆走合保养项目。
5. 走合保养里程（2500 ～ 5000km）。

124

保养与调整

dCi11 发动机

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保养与调整

注意：
1.若在检查、更换周期之前出现报警信号或发动机工作条件比较恶劣时，换油里程减半，并及时清洁、更换或适当缩短相应的保养周期。。
2.新车首次保养项目执行后，必须按照表中正常行驶保养项目进行保养。
3.需要清洗发动机时，应对线束接口处及电气部分进行遮蔽。否则，易引起电气故障。
4.正常路面每行驶 5,000km（多尘地区
4,000km）或空滤阻塞报警灯亮时，需保养空气滤清器滤芯。一般只能清洁主滤芯，安全滤芯不能保养，只能更换。正常工况下，每行驶 50,000km 或者当主滤芯清洁保养五次以上时，空气滤清器内外滤芯必须同时更换。

126

发动机系统

保养与调整

127

保养与调整

注意：
1.若在检查、更换周期之前出现报警信号或发动机工作条件比较恶劣时，换油里程减半，并及时清洁、更换或适当缩短相应的保养周期。
2.正常路面每行驶 5,000km（多尘地区 4,000km）或空滤阻塞报警灯亮时，需保养空气滤清器滤芯。一般只能清洁主滤芯，安全滤芯不能保养，只能更换。正常工况下，每行驶 50,000km 或者当主滤芯清洁保养五次以上时，空气滤清器内外滤芯必须同时更换。
3.清洗发动机冷却系更换发动机冷却液周期为 2 年。

128

离合器

保养与调整

129

变速器

保养与调整

注意：
当车辆长期工作在大负荷工况下或者污染严重的环境中，应及时清洁、更换或适当缩短相应的保养周期。

130

制动系统

保养与调整

※ 冬季及寒冷地区每日收车后检查贮气筒内是否有积水，其它情况可每周检查一次。

131

转向系统

保养与调整

132

悬架系统

保养与调整

133

传动轴

保养与调整

牵引座（如果配备）

134

车桥及车轮

保养与调整

135

电气系统

保养与调整

136

保养与调整
其它

137

保养与调整

定期更换部件
定期更换部件是指使用性能随时间推移而必然老化的零件，这些零件在通常的定期维修检查时，不能预测其性能是否能保证行车安全，所以必须用可靠的部件来更换，保证行车安全。

138

保养与调整

加注润滑脂里程计划表

请对照所购车型产品的具体配置。
车辆各部位应定期加注润滑脂。加注前应先清洁润滑嘴及所需润滑部
位，
再加注润滑脂。加注后要擦去多余部分润滑脂，若装有油嘴盖，按原样盖好。下表为头一个周期里程的保养润滑，以后仍需按此表的间隔里程或年份进行保养。
表中的符号含义如下：
A 表示总行驶里程（× 1000km）。
B 表示月份数字。
★正常行驶保养项目。
☆走合保养项目。
5. 走合保养里程（2500 ～ 5000km）。

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保养与调整

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亨尔机电设备有限公司

天龙新启航使用与维护保养-康东商城